Om Air Cargo Forskrift

Ifølge Transport Security Administration ( TSA ) , er ca 50.000 tonn last fraktet ombord alle - last og passasjer fly. The Aviation og Transportation Security Loven slår fast at all last ombord passasjerfly bør screenes . Etter hendelsene 11. september 2001 ble det gjennomført omfattende forbedringer gjort i flyfrakt sikkerhet regulering , som hovedsakelig fokuserer på last ombord passasjerfly . For å ivareta sikkerheten for last ombord passasjerfly , TSA gjør bruk av rederier som har vist seg å ha en sikker og pålitelig system i Betydning
sted .
< P> Det er et visst antall sikkerhetsfarersom TSA tellere ved å ha regler og lagdelt sikkerhetskontroller på plass. Den største bekymringen er tilstedeværelsen av brennbare eller eksplosive stoffer ombord passasjerfly . Det har vært mange tilfeller av last tyveri i løpet av årene , som peker mot svakhetene fortsatt til stede i flyfrakt sikkerhetssystem. Tallrike last tyveri ringene har blitt avdekket ved store amerikanske flyplasser. De fleste av laste forbrytelser skje med hjelp av lastearbeidereansatt av flyplassene .
Bilder Hensyn

Den største utfordringen for TSA er screening av all last for å hindre transport av farlig . Det er ikke mulig å screene 100 prosent av lasten på flyplasser , fordi det ikke er noen tilgjengelig teknologi som kan utføre denne oppgaven. TSA krever derfor luftfartsselskaper å ha sine sikkerhetsordninger på plass som innebærer pre - screening av lasten . TSA har på plass et system i henhold til hvilke avsendere av last gjennomføre screening ved sin ende. TSA tillater bare last fra kvalifiserte skipere å borde fly.
Restriksjoner

Etter hendelsene 9/11 , flyplassen sikkerhet ble strammet rundt om i verden . Det også utvidet til elementene passasjerene fikk lov til å ta på et plan . Det nye regelverket begrenset passasjer fra å frakte væsker, aerosoler og geleer i beholdere som er større enn 3 oz . Medisiner må bli erklært til sikkerhetsfolkene før innsjekking og må identifiseres tydelig av produserer etiketten. Unnlatelse av å erklære begrensede elementer før innsjekking kan føre til rettslige skritt
Funksjoner
< p> Sikkerhet for flyfrakt er av vital betydning for luftfartsindustrien - . Derfor benytter det bruk av ulike teknologier for å sikre forsvarlig screening. Den mest vanlige screeningssystem er røntgenteknologi , men det er sterkt avhengig av effektiviteten av operatøren. Eksplosive deteksjonssystemer ( EDS ) kreves for å skjerme minst 450 poser med passasjer last per time . EDS også gjøre bruk av kjemiske sporpåvisning screening for håndbagasje . En potensiell teknologi basert på nøytronstråler å oppdage kjernefysiske underskrift av skjermede materialer har blitt foreslått, men er vanskelig å gjennomføre på grunn av alvorlige utgifter involvert .
Misforståelse
< p > Alle flyplasser rundt om i verden har kroppsskannereinstallert, hvilke passasjerer må gå gjennom før de kan gå ombord i flyet . Men folk flest vet ikke at passerer gjennom kroppen skanneren er frivillig på den delen av passasjeren, hvis en passasjer velger å ikke gå gjennom skanneren , vil han bli vist med en håndholdt metalldetektor og en klapp - ned.