Har du sjekket inn på ett flyselskap og tatt en tilkoblingsflyvning med et annet? Bekvemmeligheten med én billett, ett sjekk-inn og at bagasjen følger deg, skyldes en interline-billett.
Uten interline-avtale må passasjer kanskje hente bagasje ved transitflyplassen og stå i kø hos det andre selskapet for å sjekke inn til tilkoblingsflyvningen.
Interline-avtaler gir mulighet til partnerskap og kapasitetsutvidelse. Eksempel: American Airlines kan selge billetter fra Los Angeles til Bangkok selv om de ikke flyr dit. De flyr passasjerer til Tokyo, deretter partner Japan Air Lines til Bangkok. Kunder kjøper én billett via American, som beholder merkeloyalitet. Samtidig kan American ikke fylle seter til Bangkok alene, så ved å overføre til JAL sparer de kostnader og tilbyr flere destinasjoner.
Det er vanlig å se codeshare-flyvninger hvor én flyvning har to eller flere selskapsnavn og flynumre. Eksempel: Star Alliance – gruppe med felles bonusprogram og multilaterale interline-avtaler – en United-flyvning kan ha flynumre fra US Airways og Lufthansa. For codesharing kreves interline-avtale, men interline-avtale betyr ikke nødvendigvis codesharing.
De to siste tiårene har mange flyselskaper inngått multilaterale avtaler, markedsført som Star Alliance, One World, Sky Team. Disse partnere lar selskapene tilby flere destinasjoner og fokusere på kjerneforretninger. Eksempel: Star Alliance inneholder United, Lufthansa, Singapore Airlines. En United-bonusmedlem kan booke multi-destinasjonstur via United: New York–Paris, Paris–Istanbul, Istanbul–Singapore, Singapore–New York. Én billett, alle tre selskaper brukes, alle bonuspoeng går til United Mileage Plus, bagasje overføres ved transit.
Multilaterale avtaler er ikke begrenset til allianser. Selskaper kan ha delingsavtaler uten felles merkevarenavn.
Mange konkurrenter har interline-avtaler. Eksempel: American og United konkurrerer på de fleste ruter, men har likevel avtaler. Det tillater overføring av passasjerer ved kanselleringer/forsinkelser og sende bagasje via den andre bæren. I nødsituasjoner, katastrofer eller for å hjelpe passasjerer med få resterende seter, er avtalene svært nyttige.
Flere flyveselskap kobler øyene i Hawaii til byer i USA, samt byer i Australia, Canada, New Zealand og Asia-Stillehavsområdet. Nasjonale og internasjonale flyveselskap tilbyr nonstop-flyvninger til Honolulu, Maui og andre hawaiiske øyer og byer. Per 2011, tjener fem flyplasser i delstaten flyvninger
For mange amerikanere er flying fra ett sted til et annet, spesielt når disse stedene er adskilt av lange avstander, tatt for gitt. Likevel, andre som er redde for flying, som ikke trenger å reise mer enn flere timer med bil, eller som bor langt fra en flyplass, kan ikke vurdere å ta et fly til dest
Før datamaskiner gjorde mange hverdagsoppgaver enklere. Og før internettet satte verden på vår fingertopp, krevde flyreiser med kommersielle flyselskaper et flerlags papirbillett. Nå, i stedet for et flerlags billetter, er e-billetter, eller elektroniske billetter, alt reisende trenger. Ingen mer p
