Pramlastbåter brukes til å transportere last og for generelle nytteformål. Typisk et flatbunns fartøy, trekkes eller dukkes en pramlastbåt av et annet fartøy gjennom en vannvei. Pramlasthuller er enten boksformede (vertikale) eller vinklede (rakede). Den største forskjellen blant de fleste pramlastbåttyper er typen last som bæres.
Hopper-pramlastbåter er designet for å levere materiale til åpne havutkastningssteder; de er den mest brukte pramlastbåten for å transportere dragemateriale. Bunndump-hoppere er produsert med dører på bunnen som åpnes for å dumpe last, som dragemateriale eller søppel, og for å dumpe materiale som kull eller stein langs kajer. Hoppere kan utstyres med vannette lukehjelmer på toppen for å beskytte lasten som bæres. Alle hopper-pramlastbåter vil lekke, så hullfuger i hopper-pramlastbåter er typisk stabilisert med sandsekker, høyboller eller plastikklinner for å minimere lekkasje.
Dekk-pramlastbåter er flattoppede, ponton-design fartøyer brukt til å transportere kjøretøy og tungt utstyr. De kan også brukes som flytende arbeidsplattformer for dreier, fortøyninger, kontorer eller verksted. Noen dekk-pramlastbåter er utstyrt med klammer – skjulstrukturer av tre eller jern rundt en luke, skylight, eller annen åpning i dekk – for å transportere last som skrot eller for å omringe arbeidsområder. Ved rensing av sediment kan en dekk-pramlastbåt brukes som plattform for en spade-drage. Skipskasser sitter på toppen av pramlastbåten og fylles med dragesediment. Når pramlastbåten bringes til land, fjernes skipskassene til flattbilstyper og tas til et utkastningssted.
Tank-pramlastbåter bærer væsker, som petroleum, og kan være spesialisert i design og i deres håndteringssystemer for ulike laster. Disse pramlastbåtene kan bære farlig last, som pressert gass; de brukes oftest til å frakte petroleum, kull, landbruksmateriale, jern, stål eller kjemikalier. Kompartementene, som er delt, er bygget for å gi stabilitet til hullet og for å fordele lasten jevnt. Dette forhindrer skifting under sleping. Hver seksjon på en tank-pramlastbåt kan bære en annen type last.
En flyt-pramlastbåt er den minste typen pramlastbåt – mindre enn 6 meter bred og 9 meter lang. Små båter bruker flyt-pramlastbåter for reparasjonsarbeid. Typisk brukt rundt sluser og dammer, kan noen flyt-pramlastbåter dreves av små utbordsmotorer.
En kaserne-pramlastbåt, eller husbåt, brukes primært til boligformål. I områder som Kambodsja, Australia og nordlige India, er kaserne-pramlastbåter et vanlig syn på mange vannveier. Holdt nesten stasjonære, gir de flytende hjem på elver og innsjøer.
Intermodale, eller «shipping», containere transporterer store mengder gods over hele verden på skip, tog, lastebiler og mer. De brukes for langdistansetransport og kalles intermodale fordi de enkelt kan bytte transportmåte. Det finnes variasjoner innen containertype og produsent. Container-selskaper
Nødposisjonsindikerende radiobåler (EPIRB) EPIRB-er finnes i to typer. En type sender et analogt signal på 121,5 MHz frekvens; likevel, per februar 2009, er satellittvarsling med Cospas-Sarsat-satellittsystemet ikke lenger tilgjengelig for denne typen båke. Den andre typen EPIRB sender en digital i
Rullete koffere og duffel-vesker Det travle og hektiske på flyplasser er et primært sted å se rullete koffere i aksjon. En av de mest populære håndbagasje-alternativene, rullete koffere og duffler har hjul og en permanent eller utrekkbar trekkmekanisme så de kan dras eller bæres. Rullete reise
