Med over 6 000 fly i tjeneste og en produksjonshistorie som starter i 1964, er Beechcraft King Air en ledende kandidat til tittelen «beste forretningsfly nogensinne bygget» (se AvBuyer.com). Blandt dets fortrukne trekk er evnen til å cruise på over 300 knop og håndtere straffende uasfaltede landebaner, holdbarheten og enkelheten i dets design og dets romslige kabin. I dag kan du finne en King Air på de fleste metropolflyplasser siden de brukes som eksekutive og charter-transporter, luftambulanser, frakttransporter og militære shuttle. Hvis du er ny på King Air, her er noen landingstips fra erfarne piloter.
Når du er klar til å begynne din synkning fra cruising-høyde, flytt prop-pitchen bak til 15 og senk King Air's nese litt (å redusere prop-pitchen reduserer momentet og dropperelsen nesen så dette kan ikke være nødvendig). Hvis du trenger å justere balansen etter noen minutter for å redusere trykk på kontrollflater, trim ned litt. Din fart skal være ca. 200 knop til du begynner anflaket.
Når du forlater ventemønsteret for å begynne anflaket, bruk stangen og styrestaven til å utjevne nasen og juster trimmen din til indikatoren sentrerer. Nå senk flapene dine et steg og drop nasen når fartsmåleren din når det hvite området (ifølge juni 2002-utgaven av AOPA Pilot, kan anflakets flaper komme ut ved hastigheter opp til 202 knop og du kan senke flaper fullt ut ved 158 knop). Når King Air din stabiliserer, juster trimmen til å matche holdningen du trenger for å holde. Hvis du er i jevn flyving, bør din fart være mellom 140 og 160 knop.
Siden 184 knop er den maksimale sikre hastigheten for å senke landekjolen (se juni 2002-utgaven av AOPA Pilot) og din nåværende fart er 160 knop eller mindre, er det tid for kjolet å komme ned. Når du passerer det endelige anflaket-fikspunktet og er tre miles ute, senk flapene dine til andre notch (din høyde skal være ca. 1 000 fot). Våpen autofeather for propsene dine og påfør ca. 30 % moment til begge motorene for å holde farten din på ca. 110 knop. Juster pitch- og throttle-innstillingene for å kontrollere synkningen din, og når du krysser terskelen (første delen av tilgjengelig landebane) trekk tilbake tilstandsstangene til fly-idle (din fart bør være ca. 90 knop).
Det krever øvelse å mestre flare (stalling akkurat før touch down) siden du trenger å lære akkurat hvor mye du skal løfte nesen din og avbli fart for en myk landing. Sørg for at du putter hjulene ned på stedet du har valgt, så trekk tilstandsstangene tilbake til ground idle, bruk bremsene og sett propsene dine til revers pitch for å sakte ned før rulling.
Flyreising er dyr, og kan gjøre den allerede stressende situasjonen med reising vesentlig vanskeligere, spesielt når du må et sted som du ikke kan nå med bil. I stedet for å måtte bruke alle dine penger på dyre flybilletter, vurder å følge flere raske og enkle tips for å få rimelige flypriser. Flek
First class-reise anses som en luksus, men det har ikke alltid vært så. I de tidlige dagene av luftreiser, kunne bare de rikeste fly, og alle passasjerer reiste med first class-annehmigheter. Men de dagene er lenge borte. I dag er det bare ved å fly first class at du har tilgang til visse annehmighe
Uansett om du tar en innenlandsflyvning for å se slektninger i en annen delstat, eller hopper rundt i verden, vil du fly trygt, behagelig og med minimum hassle. Fly har noen regulativer som hjelper til å sikre at passasjerer er sikre, så det er verdt å holde i hu reglene knyttet til luftreiser. Du m
