Transportsystemer i hele USA kjører paratransittprogrammer for å gi folk som ikke kan kjøre eller bruke offentlig transport, dør-til-dør reisehjelp de trenger. Men når reisende ikke dukker opp for eller tidligere kansellerer sine turforespørsler, sløser det programmene tid, penger og ressurser og hindrer andre passasjerer fra å dra nytte av denne tjenesten. Paratransitt-tjenesteleverandører må utvikle strategier, policyer og regler som identifiserer omfanget av og avskrekker no-show-atferd.
Spor hvor mange no-shows som skjer hver måned, hvilke passasjerer som er involvert og hvor ofte, sa Transit Cooperative Research Program (TRCP) i en nasjonal undersøkelsesbasert rapport om no-show-policyer. Dette hjelper med å bestemme effektiviteten av no-show-policyer og hvor godt de er implementert. Hvis mer enn fem prosent av planlagte turer resulterer i no-shows, kan du trenge å finne måter å bedre informere passasjerer om policyen og/eller å håndheve den. Men til du kjenner omfanget av problemet, og dets innvirkning på operasjonene dine, vil du ikke vite hvordan du skal adressere det.
Sørg for at passasjerer forstår din no-show-policy og hva de trenger å gjøre for å kansellere turer snarere enn bare å ikke dukke opp for dem. Du kan gjøre dette gjennom et nettsted, gjennom nyhetsbrev eller gjennom flyere eller brosjyler levert ved post eller plassert om bord på programmets busser eller busser. Informér passasjerer om hvor mange no-shows de har lov til å begå innen en satt tidsperiode og konsekvensene (midlertidig opphør av tjeneste, er typisk) av å overskride den grensen, sier Maryland Rural Transit Assistance Program. Mange programmer henger kort på dørhåndtak eller sender brev som forklarer denne informasjonen. Vektlegg også at ved å ikke kansellere i tide, kan de berve andre av transporttjenester de kan trenge.
For å hjelpe med å redusere sannsynligheten for at passasjerer går glipp av turene sine, vurder å la disponenter ringe eldre passasjerer en dag før turen for å minne dem om når de skal være klare, rådgir National Transit Research Center. De kan også ringe sykehjem for å be personell om å ha passasjeren klar 10 minutter i forkant. Denne kilden foreslår også å ha en disponent ringe en leges kontor for å se om en passasjers besøk kan omplanlegges hvis dårlig vær eller dårlige trafikkforhold gjør det umulig for paratransitt-kjøretøyet å få passasjeren til avtalen i tide.
Gjør det enkelt for paratransitt-reisende å kansellere opphentingsforespørsler. Å gi passasjerer muligheten til å kansellere online eller legge meldinger på en svarmaskin kan farten opp prosessen. Flere paratransitt-systemer bruker computert interaktiv stemmesvarteknologi, som lar passasjerere bruke touch-tone telefon tastaturer for å be om, kansellere eller verifisere opphentinger, sier TCRP-rapporten. Implementering av kjøretøysporings-teknologi kan gi disponenter sjåførenes nøyaktige posisjon når som helst, som de kan bruke til å estimere om sjåfører kan holde tidsplanen og informere passasjerer om eventuelle forsinkelser, som kan føre til en kansellering snarere enn en no-show.
Noen paratransitt-programmer tilbyr økonomiske insentiver til passasjerer som konsekvent er tilgjengelige og i tide for sine forespurte turer. «Under et insentivprogram tilbyr flere byråer gratis turkuponger eller pass til passasjerer basert på at de ikke har akkumulert no-show-poeng i en spesifisert tidsperiode (typisk 6 måneder),» peker TCRP-rapporten ut. Å holde passasjerer informert om måter selskapet ditt prøver å gjøre det enklere å be om tjeneste, og holde dem oppdatert om forsinkelser og andre måter å forbedre kundeservice på kan øke passasjernøytelse og dermed forbedre overholdelse av no-show-regler.
The West London Tourism Strategy er en gruppe skapt av Visit London, London Development Agency (LDA) og West London Business for å skape en forbedret turisme-bærekraft i Vest-London. Selv dette området trekker tusenvis av besøkende hvert år, med kommende arrangementer må forretninger være forberedt.
Undergrunnsbaner er en velbrukt transportform i mange store byer i USA og rundt i verden. De gir innbyggere i store byområder et raskt og effektivt alternativ til å bruke timer på overfylte veier. For at alle passasjerer skal nyte turen og fortsette å se kollektivtransport som et positivt alternativ
Serveringsalternativer for passasjerer med Amtrak avhenger av avstand og rute. Passasjerer kan nyte fullverdig serverte måltider i spisevogner på langdistanser og uformell matservering i kafé- og snackvogner. Menyvalg varierer mellom ruter; Amtrak tilbyr oversikt over nåværende måltidsalternativer p
