Intermodale transportsystemer er designet for å la passasjerer enkelt innlemmere mer enn én transportform i en reise fra punkt A til punkt B. For eksempel, en pendler som reiser daglig fra et studentboligområde til et sentrumskontor kan bruke tre former for transport for å gjøre reisen – en matebuss til en pendlerbanestasjon, et pendeltog til sentrum og et tunnelbane-tog, trikk eller buss til et punkt nær kontoret.
Mange reiser gjort innenfor USA er intermodale i natur. For eksempel, reising fra New York til sentral DC, kan du bruke tunnelbane og lufttogsystem for å komme til JFK for å fly til Washington; deretter bruke Washingtons Metro-tog for å komme til sentralt område. Alternativt, kan du ta tunnelbanen til Penn Station i sentral Manhattan, Amtrak til Union Station, Washington, og et Metro-tog til stasjonen nærmest destinasjonen din. Likevel, selv om disse er intermodale reiser, er de ikke gjort på ett intermodalt transportsystem.
Et virkelig intermodalt system er ett som er spesifikt designet med byttepunkter der folk kan bytte fra én transportform til en annen med letthet og med billettprising; dette betyr at folk ikke trenger å betale separat for hver del av reisen. Noen systemer gir én billett en tidsgyldighet innenfor systemet. For eksempel, reisen må fullføres innen 90 minutter men kan gjøres på en rekke ulike transporttyper. Andre systemer oppmuntrer kjøp av pass som er gyldige for ulike tidsrom som en uke eller ett år. De fleste systemer oppmuntrer kjøp av pass av faste brukere ved å gjøre hver reise mye billigere hvis betalt for på forhånd.
Dallas Area Rapid Transit (dart.org/default.asp) er et godt eksempel på et intermodalt transportsystem. Et utvalg av pass er tilgjengelig – en dag, en uke, en måned og ett år. En gang kjøpt, gir disse passene brukerne tilgang til busser, lettbane og pendeltogtjenester. Tilgangsnivået avhenger av om passet er «lokal», «system» eller «regional». Per mars 2011 kostet et årlig regionalt pass 1 200 dollar. Dette gir 12 måneders reise på alle Dallas Area Rapid Transits busser og tog, alle Trinity Railway Express-tjenester, offentlig transport i Fort Worth, DART «on-call» og «flex» tjeneste og DCTA Commuter Express.
Dallas Union Station er et godt eksempel på et intermodalt transportbytteknutepunkt der passasjerer lett kan bytte fra én transportform til en annen. Det er en nøkkelstasjon på DART lettbanenettet da det betjenes av både røde og blå linjer. Passasjerer kan gjøre tverrplattform bytte mellom disse linjene, og mellom lettbanesystemet og Trinity Railway Express-tjenester til Fort Worth og Dallas/Fort Worth International Airport. Bytting med DART-busstjenester skjer rett utenfor stasjonen.
UPS sender nesten 13 millioner pakker og dokumenter hver dag. Mens et stort volum av disse forsendelsene går via vei på UPS trekkbiler, gjør høyprioriterte pakker og internasjonale forsendelser (omtrent 2,2 millioner per dag) en del av reisen via en av sine mer enn 250 jetfly. For å bistå i rask dis
Fra å ha startet som en ekspressleveringstjenesteleverandør, har FedEx blitt et diversifisert selskap med et stort portefølje av relaterte men ulike forretningsområder. Deres operasjon er global og selskapet vedlikeholder regionale kontorer på strategiske steder over hele verden. FedEx sin misjon er
En handelsbarriere er et verktøy stater bruker for å begrense strømmen av varer inn eller ut av sitt territorium. Barrierer kan ta former som tollsatser, kvoter, subsidier og embargo. De opprettes ofte for å beskytte nasjonal industri som ikke klarer å konkurrere med billigere importvarer. Handelsba
