Per august 2009 er punkt-til-punkt-prisen for New York undergrunnsbane $2,25. Passasjerer kan overføre mellom undergrunnsbane-tog så mange ganger de vil, så lenge de ikke forlater en undergrunnsbane-stasjon. Ubegrenset kjøre-passer selges i inkrementer fra $8,25 for en enkelt dag til $89 for en måned. MetroCards har vært i bruk siden 1994, og erstattet offisielt undergrunnsbane-token i 2003.
New York undergrunnsbane åpnet i 1904 med en pris på 5 cent. I 2008-dollar ville det vært ca. $1,22. Prisen økte ikke før 1948, da den ble hevet til en tiending, eller 89 cent i 2008-dollar. New York City Transit Authority ble etablert i 1953, og prisen økte til 15 cent ($1,21 i 2008-dollar). Undergrunnsbane-priser har fortsatt å øke jevnlig siden da.
New York undergrunnsbane markerte en dramatisk livsstilsendring for New York-beboere. I 1900 bodde 3,4 millioner mennesker innenfor Manhattan-bydelen. Nabobydeler var nesten ubefolkede, fordi beboere var utilstrekkelige til å flytte unna jobbene sine i Manhattan. New York undergrunnsbane gjorde det mulig for newyorkere å spre seg ut. På den tiden var de rene elektriske togene også det raskeste kollektivtransportsystemet i verden.
New York undergrunnsbane-priser var opprinnelig bare betalbart i kontanter. New York City Transit Authority innførte tokens i 1953. I de neste fire tiårene var tokens det eneste alternativet. I 1994 ble pålastbare plast MetroCards introdusert. Kortene hadde et antall fordeler, inkludert teknologien som trengs for reduserte priser og spesielle tilbud. Likevel foretrakk mange newyorkere tokens, som ble akseptert til desember 2003.
Den opprinnelige «lille Y» undergrunnsbane-token varte til 1970, da størrelse og vekt ble økt. I 1979 feiret «Diamond Jubilee»-token undergrunnsbanens 75-års jubileum. Introduksert i 1980, var «Bullseye»-tokens samme størrelse og vekt som de billigere Connecticut Turnpike-tokens. Over 2 millioner Turnpike-tokens ble dyppet i New York undergrunnsbane-innsamling-bokser. Det siste tokendesignet var «Five Boroughs» pentagon, brukt fra 1995 til 2003.
New York undergrunnsbane-priser har steget jevnlig siden undergrunnsbanens opphav, men innførelsen av MetroCard startet en ny era av rabatter og promotjoner. Studenter, barn, eldre passasjerer og funksjonshemmede ryttere kvalifiserer for reduserte priser. De populære pay-per-ride lagrede-verdi-kort gir ekstra bonusser og insentiver. MetroCards kan brukes gjennom hele New York Transit Authority-systemet så vel som på undergrunnsbanene.
Å lese et New York City-metrokart kan være overveldende hvis du ikke vet hvor eller hvordan du skal starte. Men Metropolitan Transportation Authority, eller MTA, har kommet opp med geniale måter å hjelpe turisten eller nykommeren å komme fra punkt A til B på en relativt smertefri måte. Her er hva du
Når du reiser i New York City, er ofte den beste måten å reise på med metro. New York City-metrosystemet har over 800 mil spor, noe som gjør det til ett av de mest omfattende metrosystemene i verden. Likevel, etter å ha fulgt noen få trinn, er det ganske enkelt å kjøre metro i New York City. Først k
Herberger tilbyr frills-frie, rimelige steder å bo uten å ofre sikkerhet. Herberger brukes ofte av reisende unge og kalles noen ganger ungdomsherberger, men det er vanligvis ingen alderskrav for å bo der. Noen herberger krever at gjester kjøper et medlemskap i en spesifikk herberg-organisasjon. New
