New York City subway er et system av underjordiske og overjordiske hurtigbanetog. De fleste newyorkere fra alle samfunnslag bruker det for å komme seg rundt i de fem bydelene. I 2007 kjørte 6,4 millioner mennesker metro hver dag, et all-time high. Metroens berømte historie og dens fascinerende pendlere er kulturelle referansepunkter for The Big Apple.
NYC-metroen var ikke det første underjordiske jernbanesystemet i byen. I 1869 ble en 95 meter (312 fot) demonstrasjonsbane bygget for å vise livskraftigheten av et underjordisk transitsystem. Den ble senere revet og erstattet med en lengre linje under Broadway, og til slutt i 1904 ble de første eksisterende metrospor lagt. Systemet har vokst siden da, utvidet til alle fem bydeler og utover. Graffiti-bevegelsen på 1980-tallet så et hopp i vandalisme, men på 1990-tallet strammet lovene og metroen ble mer turistvennlig.
NYC-metroen er den største i USA. I dag pakker mer enn 8 millioner passasjeere inn i metroen på ukedager, noe som får mange til å frykte overfylling. Store deler av MTAs 10,8 milliarder dollar driftsbudsjett går til metroen, med nye spor planlagt (og gamle anlegg reparert) i de kommende årene. NYC-metroen består av 468 stasjoner og over 31 000 turnstiler. Times Square, Grand Central Terminal og 34th St-Herald Square er de tre mest trafikerte stasjonene.
Uten metrosystemet ville NYC knapt kunne fungere. Gjennomsnittlig ukedagsrytelse (inkl. pendlere utenfor byen) er lik den totale bostedsbefolkningen i NYC selv. NYC-transittarbeidernes fagforening har streiket tre ganger, noe som dramatisk tette gatene og trottoar med overskytende trafikk. Hadde streiken varet lenger (to dager til to uker), ville byen bare ha stått stille.
NYC-metroen er relativt enkel å bruke. Billettkort kjøpes med valuta hva som helst på automatiske automater i alle stasjoner. Alle turer koster flat $2 uavhengig av start/destinasjon og antall omstigninger. En gang inne i systemet betaler du ikke mer før du er framme. Billettkort swipes ved turnstiler. Verdi reduseres med en tur, saldo noteres på magnetstripen. Store kart henger på stasjonsvegger, og håndkart er tilgjengelige fra bemannede billettkontorer i de fleste stasjoner.
Metroen er ikke like farlig som den brukte å være – kriminaliteten har raskt sunket i NYC siden midten av 1990-tallet. Selv om «subway» antyder underjordisk, er faktisk kun 40 % av de 386 km (240 mil) spor under jorden. Fleste stopp i Manhattan er underjordiske, mens flertallet i andre bydeler er høydeløype.
Tunnelbanen er ofte den enkleste og definitivt billigste måten å komme seg rundt i New York City. Før turister hopper ombord, bør de være klar over at det omfattende nettverket av tog under byens gater kan ganske forvirrende. Heldigvis gjør nettbaserte ressurser det ganske enkelt å bestemme den best
Byen er livlig og full av folk på helgene. Lokale og besøkende fra nær og fjern fyller gatene, restaurantene, butikkene og teatrene. Mens det er nesten umulig å unngå folkemengder i en by denne størrelsen, finnes det noen strategier for å nyte byen på helgen. Utendørsaktiviteter Gå ut og nyt de tus
New York City er en av de største turistattraksjonene i verden. The Big Apple tilbyr alt fra eksotiske butikker til verdensberømt kjøkken og alt mellom. I en by av nabolag, kan det være vanskelig for turister å vite nøyaktig hvor de skal gå for å maksimerre turen sin. En buss-tur kan være en av de b
