Den første passasjerjernbanen var en ombygget godsgodsbane i Swansea, Wales. Den startet drift med hestekjørte vogner i 1803. Likevel ville det ta mer enn 50 år før hestekjørte trikkar dukket opp på gatene i store byer. Deres blomstringstid sammentreffer med dronning Victorias regjeringstid, og de begynte å forsvinne rundt slutten av 19. århundre, overgått av trikkar drevet av elektrisitet.
Da dronning Victoria ble kronet i 1840, hadde hestekjørte trikkar ennå ikke kommet til London. Mens den første «hopp på og av» buss-tjeneste, en idé importert fra Paris, ble lansert i 1829, var det ikke før 1870 at hestekjørte trikkar på skinner begynte å konkurrere med bussene.
I New York gikk hestekjørte trikkar i drift mye tidligere enn i London. Den første offentlige transporten i New York City ble etablert i 1827, og allerede året etter ble New York and Harlem Railroad etablert. Denne gatejernbanen brukte hestekjørte vogner med metallhjul og kjørte på metallskinner. I 1855 kjørte hestekjørte vogner på gatejernbaner på Tredje, Fjerde, Sjette og Ottende Avenue. Likevel, mot slutten av århundret, ble hestene erstattet av elektriske trikkar.
Hestekjørte gatevogner dukket opp i andre amerikanske byer. 4. juli 1859 dro Missouri Railway Company's president på en prøvetur i St. Louis, i en vogn full av firmarepresentanter og byembedsmenn. Turen ble avsporet av steiner på skinnet. Tross denne uheldige debuten, ble gatevogner det dominerende reisemiddel i St. Louis, til og med med toetasjes vogner. Men her som andre steder, bøydes hesten som fremdriftskraft for elektrisitet ved slutten av 19. århundre.
På den lille øya Isle of Man mellom England og Irland, har hestekjørte gatevogner ikke sluttet å operere siden viktoriansk tid. Tjenesten Douglas Horse Drawn Trams går tilbake til 1876. Trikkene kjører i to mil mellom Manx Electric Railway og depåen ved Derby Castle langs Douglas Promenade til Sea Terminal og Havn. Driften ble midlertidig suspendert under andre verdenskrig. Trikkbanen, som også driver et hjem for gamle hester, er et populært transportmiddel for turister og lokalbefolkningen.
Oviedo er en by i nordvestlig Spania og var hovedstaden i kongeriket Asturias på middelalderen. Monumentene i Oviedo er seks konstruksjoner bygget i og rundt byen på 800-tallet. I 9. århundre sto Spania under islamsk herredømme; likevel klarte kongeriket Asturias å holde ut mot islamiske herskere. D
Jernbaner begynte sin oppgang til hyppig bruk gjennom 1800-tallet. Startende i de større byene på Østkysten og til slutt beveger seg over landet inn i det ukartlagte vest, ble jernbaner foretrukne transportmetoder, spesielt blant de rike. Jernbaner brukte konduktører gjennom hele passasjertogenes hi
Det var vanlig for bystater i det antikke Hellas å ha akropoliser, befastede høyder som hadde betydelig militær og religiøs symbolikk. Den mest berømte antikke akropolis finnes i Athen. Den står som en forkroppselelse av antikk greske idealer om skjønnhet, form og rasjonalitet. Arkeologiske bevis vi
