Internasjonal Sikkerhetsledelseskode (ISM) ble utformet for å etablere prinsipper for marin sikkerhetsledelse. Overholdelse av koden ble obligatorisk i 1998, etterfulgt av at den ble antatt av den Internasjonale Maritim Organisasjon (IMO). Formålet med koden er å gi en internasjonal standard for sikker ledelse og drift av skip og for forurensningsforebygging. Den Internasjonale Sikkerhetsledelseskoden krever at selskaper utvikler, implementerer og vedlikeholder et sikkerhetsledelsessystem.
Koden etablerer ledelsesmål som gir sikre praksiser i skipdrift. I tillegg etablerer koden prinsipper for sikre arbeidsmiljøer og for løpende forbedring i ledelsesferdigheter til personell. Koden etablerer også mål for å beskytte mot identifiserte risikoer. Det krever at et sikkerhetsledelsessystem settes på plass av skipeieren eller av enhver annen person som har ansvaret for å operere fartøyet.
Den Internasjonale Sikkerhetsledelseskoden pålegger prinsipper relatert til menneskelig sikkerhet til sjøs og i havn. Sikre praksiser i skipdrift og sikre arbeidsområder, både ombord på fartøyer og i havn, er påkrevd for å forhindre menneskelige skader og tap av menneskeliv. Personell er påkrevet å beskyttes mot identifiserte risikoer og foretas måler for løpende beredskapsplanlegging og sikkerhetsledelseskurs, som hensiktsmessig for de ulike personell. Personell, både på fartøyer til sjøs og på landbasert tjeneste, må holdes, gjennom opplæring, i en stand av beredskap for nødssituasjoner. For å oppnå disse prinsippene, er det pålagt personell å overholde alle retningslinjer som er anbefalt av den Internasjonale Sikkerhetsledelseskoden og enhver maritim bransjeorganisasjon, som anses hensiktsmessig.
Koden gir bestemmelser for en miljøvernpolitikk, som definerer kommunikasjonslinjer mellom skip- og landbasert personell og definerer prosedyrer for ulykkesrapportering. Koden gir også bestemmelser for nødmelding og for intern ledelse og revisjonsgjennomgang. Hver skipeier er påkrevd å både innlede og utføre politikk for å oppnå disse målene, som inkluderer å tilby de korrekte ressursene og landbaserte støtte-strukturer. Hver skipeier er påkrevd å utpeke en landbasert person, som har direkte tilgang til det høyeste ledelsesnivå. Koden definerer myndigheten og ansvaret for skipperen av skipet og understreker verdien av løpende personellopplæring. Skipeiere er påkrevd å være forberedt til å håndtere nødsituasjoner og sikre at jevnlige inspeksjoner av sine skip utføres. I den endelige analyse, instruerer koden at ansvaret for å sikre overholdelse hviler på regjeringen.
Biomer er tydelig avgrensede geografiske områder som inneholder plante- og dyregrupper spesielt tilpasset disse miljøene. Det marine biom er en av seks hovedtyper – de andre er ferskvann, ørken, skog, gressmark og tundra – på jorden. Fordi vann er grunnlaget for alt liv, er ferskvanns- og marine bio
Elektriske ledningsprosjekter på båter presenterer distincte utfordringer. Ledninger på båter må ofte tåle extreme temperaturer sommer og vinter. I tillegg utsetter det marine miljøet ledninger konstant for fuktighet og salt, som kan forårsake korrosjon. I tillegg må ledninger på motorbåter tåle en
Når du tenker på at mugg elsker fuktighet og mørke, er en båt som har vært lukket opp for vinteren et primært mål for en mugg-infeksjon. For å fjerne mugg trenger du å skrubbe det med såpe og vann, tørke alt grundig og introdusere mye sollys, muggs naturlige fiende. Men mens det er fullt mulig å fje
