I 2007 , " Popular Mechanics " analysert data fra 36 års flyselskapet krasjer i USA og konkluderte med at de tryggeste setene var på baksiden av flyet . De som satt i baksetet , spesielt de setene bak bakkanten av vingen , var 40 prosent større sannsynlighet for å leve gjennom en krasj enn passasjerer som sitter i front . Magasinet fant at de minst trygge seter var i front , i første klasse og business class . Setene ved siden av vingen og i coach -delen rett foran vingen hadde sikkerhetsposter i mellom de av forsiden og baksiden av flyet
krav 2 : . Den tryggeste Airplane Setene er Aisle seter nær en avkjøring
The University of Greenwich gjennomført en studie basert på regnskapene til 2000 overlevende krasjer fly rundt om i verden . 2008-studien konkluderte med at passasjerene med seter i fem rader med avkjøringer hadde den beste sjansen til å slippe unna en krasj når det var en brann . Motsier " Popular Mechanics " analyse , Greenwich studie fant at sjansene for å overleve en krasj , i hvert fall når det var en brann , var bedre for passasjerene sitter i fronten enn bak i bilen . Et sete på en midtgangen gjennomført en ekstra , om enn liten , fordel å overleve
krav 3 : . Det spiller ingen rolle hvor du sitter
Todd Curtis , flysikkerhet ekspert og forfatter av " Understanding Aviation Safety data " sier at overlevelsen av krasjer fly avhenger av omstendighetene rundt ulykken , ikke på hvor noen sitter . De fleste krasjer har dødsfall priser som enten er svært høy , på mer enn 90 prosent , eller svært lav , på mindre enn 10 prosent , sier han . Forskjellen mellom de to er tilstanden av flyet etter ulykken - med høye dødsfall ofte knyttet til et luftfartøy som vanligvis ødelegges . I begge tilfeller sitteposisjon vanligvis ikke vil gjøre en forskjell. Curtis sier også at dataene fra krasjer fly er ofte snau , med ingen sitteplasser diagrammer tilgjengelig , noe som gjør det vanskelig å trekke gyldige konklusjoner om sikkerheten
krav 4 : . Sikkerhet er avhengig av passasjer Behavior
< br >
Curtis sier at passasjer atferd , ikke sete plassering , gjør mest forskjell i overlevelse . Han råder passasjerene til å være klar over hvor utgangene er , å lese sikkerhetsinformasjonen flyselskapet gir i setelommene, for å lytte til sikkerhet snakke et besetningsmedlem gir i begynnelsen av flyturen , og for å unngå å drikke for mye alkohol . Andre måter å øke sikkerheten er å fly på større fly og på nonstop flyvninger .
Tenk deg å reise på en transatlantisk fly uten å ta et passasjerfly . Det ville ikke være noen sikkerhetsvakt på flyplassen å stri med , og ingen ventetid på asfalten i lange perioder . Du kan fly i komfort og fritid , i henhold til din egen timeplan . I tilfelle du tror at krysset Atlanterhavet i e
Flyselskaper dag er stapper flere og flere seter i flyene for å generere merinntekter . Dette , sammen med andre tjenesteytere degradations , har tatt en toll på passasjerkomfort og tilfredshet ; flybransjen har blitt beryktet for dårlig service . Ikke alle vanlige økonomi seter er skapt like . Velg
The National Weather Service sier at alle telt er usikre når det er tordenvær . Men , kan det treffes tiltak for å gjøre dem tryggere . Beliggenhet , snarere enn telt design, er den største hjelp til å unngå lynnedslag , ifølge National Weather Service . En annen faktor er høyden av teltet , så vel
