Kan skutere kjøres på motorveier?

De fleste stater tillater skutere på motorveier og motorveier, tro det eller ei. Tilgang til de store artærene har ingenting med skuteren selv å gjøre. Generelt krever de fleste statlige motorveiregler en vis motorstørrelse for å være lovlig på den store veien. I snitt må minimum motorstørrelse være minst 180cc. Det er fordi ethvert kjøretøy som kjører på en motorvei må kunne opprettholde den minimale sikre hastigheten for den veien, vanligvis 88 km/t. Å kjøre på motorvei med en skuter har andre problemer å vurdere, som kan påvirke din kjøreevne og valg å være i «rask spor».

Sikker motorveikjøring

Å ta en skuter på motorvei betyr å kjøre raskt på et par 10-tommers hjul og håpe at alt i skuterens motor fortsetter å fungere konsekvent hele tiden. Av den grunn vil du være sikker på at skuteren din har blitt grundig gått gjennom mekanisk før du prøver høye hastigheter. Stempelgriping forårsaket av overopphetning kan resultere i et øyeblikkelig motorlås og skidding. Uten å vite hvordan man håndterer disse instansene vil du sikkert krasje før du klarer å komme deg av motorveispårene. Et dekkbrudd kan ha samme resultat.

Sikkerhet: Vurder miljøet ditt

Motorveien er ingen plass å leke på når du kjører et tohjuls kjøretøy. Du er helt utsatt for elementene og miljøet. Du kjører i høy hastighet, minst 88 km/t, og ethvert umiddelbart stopp vil sannsynligvis kaste deg av skuteren og rett på asfalten.

Det er absolutt kritisk for rytterens overlevelse ved en ulykke å bære top-notch motorsykkelrustning og utstyr når man kjører på motorvei. Selvfølgelig kan du kjøre uten det, men ved høy hastighet vil kontakt med asfalt i utgangspunkt smelte og rive vanlige klær av deg og rev hud og muskler ned til bein på få sekunder. Motorsykkelutstyr og rustning, lignende det som brukes i faktisk motorsykkelracing, er svært anbefalt. Kort sagt, det kan være forskjellen fra å komme opp og gå borte fra en ulykke med blåmerker til å ikke komme opp i det hele tatt.

Rustning inkluderer en top-kvalitet motorsykkelhjelm, skinnjakke og bukser med tykt, krasjsikker skinnbygg og hardskall innlegg på skuldre og ledd (kneb og albuer), gode tykke støvler, vel designede hansker med puting, og en ryggbeskytter rustning bært inne og stramset i livet. Alle disse varene tillater kroppen å overleve et initialt skidding-impact med asfalt langt bedre enn ethvert vanlig klær. Rustning vil ikke forhindre knusbrudd, men det kan vesentlig dempe påvirkning og redusere skade mottatt.

Sensorisk deprivasjon

Den største årsaken til ulykker for skutere på motorveien er vanligvis ikke skuterføren selv. Det er ofte årsaken til en bilfører. Årsakene kan variere men de har vanligvis med et par kritiske problemer å gjøre:

• Bilførere ser ikke skutere i nærheten.
• Bilførere hører ikke skutere i nærheten.

De to første problemene er sensoriske. Førere har vanskelig for å se et kjøretøy så lite som en skuter på motorvei. De er vant til å se biler og store lastebiler og har stor vanskelighet med å merke vanlige motorsykler. Skutere er halvparten av størrelsen på en motorsykkel, som bare gjør oppdagelsesproblemet verre for bilførere. Videre er skutere ikke veldig høre. Ta motorveislyden, bilmotoren selv, eller støy og musikk inne med føreren, og skuteren eksisterer bare ikke lydmessig.

Førerkortesi

Amerikanske førere har primært vokst opp med ideen at biler dominerer veien. Motorsykler og skutere er rare ting som bare ikke hører til på motorveien. Noen karakterer tror faktisk det er deres jobb å overbevise ryttere om deres feil. De skjærer av ryttere, gjør umiddelbare feltendringer, blokkerer tilgang, eller generelt fornærmer dem ved å kjøre forbi. En rytter som ikke forventer denne atferden kan bli raskt overrasket og distrahert, og forårsake en ulykke.

Alternativer

Generelt, hvis du kan unngå det, hold deg unna motorveiene. Mange regionale veier når de samme destinasjonene som motorveier. Hvis du føler behovet eller fordelen, sørg for å kjøre sikkert og hold skuteren din i optimalt ytelse for å unngå kritiske feil og ulykker.