Mer enn tre fjerdedeler av verden kjører på høyre. I USA har høyre-kjøring vært praksis siden tidlige kolonialdager, men ble ikke standard før Ford Model T's popularitet. Mange teorier finnes for hvorfor amerikanere kjører på høyre, og blant dem (som med de fleste ting i USAs historie) er britene og fransmenn involvert.
Britene har alltid kjørt på venstre. De første kjøreformer, tilbake til antikken, var brikke eller hestekjørte vogner. I romertid holdt vogner seg til venstre. Denne tradisjonen fortsatte til middelalderen, da venstre-kjøring var mer praktisk i et voldelt feodalt samfunn; et angrep på veien ble best tatt fra høyre siden siden sjåføren ville være bedre posisjonert for å trekke sverdet raskt. Denne praksisen var vanlig i hele middelalder-Europa, til den ble endret av fransmennene. Under den franske revolusjonen, i et bud på å snu alt på hodet, ble kjørelovene endret til «hold høyre». Napoleon overtok raskt høyre-regelen som lov av to grunner – et utstilling av absolutt makt i self de minste detaljer, og det enkle faktum at keiseren var venstrehendt – ifølge Ed Wrights «A Left Handed History of the World».
Verdenskrigene var et milepæl i engelsk-fransk diplomati, da de historisk har vært medfødte rivaler. Under Napoleons herredømme ble høyre-regelen påtvunget de erobrede landene, og om for noe annet enn å motstå fransmennene, holdt britene seg til venstre i motstand mot det napoleonske imperiet. Andre land som fulgte i kjølvannet var Portugal (skiftet til høyre i 1920) og Østerrike-Ungarn. I dag er vegside fortsatt en skillepreget ydmykelsesfaktor mellom britene og fransmennene.
I siste fall var kjøring på «motstående side» en form for motstand, ikke ulik et barn som har fått beskjed om å ikke gjøre noe av mora, men likevel gjør det for reaksjonens skyld. De som motsto Napoleon, motsto hans kjøreregler, og for å bygge et større arsinal av «venstrehender» eller «høyrehender», ble kjøreregler spredt til kolonier. USA tok ikke i bruk høyre-kjøring før revolusjonen som en form for motstand mot britiske vaner. Ifølge James Joyner på outsidethebeltway.com, viser samme mønster seg gjennom kolonihistorien – tross koloniene ved å tross deres lover.
Faktisk standardisert lov om kjøretingsretning skjedde ikke i USA før tidlig 1900-tallet med populariseringen av Ford-biler. Fords massproduserte kjøretøy ble laget med kontroller på venstre side av bilen, noe som gjorde bilen egnet kun for høyre-kjøring. Siden tidlig Ford dominerte markedet, ble høyre-kjøring standard. Store deler av verden overtok høyre-standarden – store deler unntatt Storbritannia, Australia, India og noen av Britanniens andre tidligere kolonier.
Noen spekulerer på at høyre-kjøring representerer kristendommen, da høyre side av kroppen er den renere siden (selv om hjertet sitter på venstre), og derfor kjører kristne nasjoner på høyre. Denne forklaringen holder lite vann, likevel, for Storbritannia er tradisjonelt kristen. Det er ingen grunnlag for å påstå at australiere er moralsk mer sinistre enn kanadier fordi de kjører venstre.
Telfords belägg Telford begynte arbeidet sitt ved å heve vegens fundament for å dræne vann og bygge veier på relativt flate hellinger. Han la sine veier i tre lag, noe som gjorde veien ca. 45 cm (18 tommer) dyp. Det nederste laget besto av store steiner ca. 10 cm (4 tommer) brede og 18 cm (7 tommer)
En god sjåfør vet hvordan man tilpasser seg kjøre-miljøet, enten han kjører et lite eller stort kjøretøy. «Kjøre-miljøet» kan referere til veiforhold, værforhold, lys, trafikk og andre relevante faktorer. Ulykker er vanlige på steder der det er mange kjøretøy på veien og der veiforholdene ikke er id
Veimerking betyr forskjellige ting i ulike land, men deres formål er klart: å lede trafikkaktiviteter på så sikker og effektiv måte som mulig. Legg merke til farger og former for å skjønne betydningen av en bestemt veimerking, og sørg for at du forstår alle relevante veimerkinger før du tar til veie
