Et hjelpefelt på motorveien letter sammensmelting av trafikk under akselerasjon og deselerasjon, feltbytte, sving og stopp.
Formålet med et hjelpefelt er å letter motorveitrafikkflyt. Feltet reduserer trafikktetting og forhindrer et kjøretøy i å forlate en motorvei på en vei med høy hastighet. Et kjøretøy kan farte opp til motorveihastighet fra en vei ved hjelp av hjelpefeltet. Hjelpefelt finnes primært i byområder der trafikkvolum er større. Hjelpefelt motorveier er laget for å gi alternative ruter og for å koble to motorveier sammen.
I 1944 ble Federal-Aid Highway Act etablert. Det autoriserte et interstate motorveisystem som spente 40 000 miles. Kongressen autoriserte først føderal finansiering på 25 millioner dollar årlig som økte gjennom 1950-årene. I 1956 signerte president Dwight D. Eisenhower Federal-Aid Highway Act som økte den føderale andelen av kostnadene til 90 prosent og opprettet en fond for kostnadene.
Kostnader for prosjekter som skaper og legger til hjelpefelt betales fra Interstate Highway System. Sytti prosent av motorveibygging og vedlikeholdskostnader dekkes av føderale, statlige og lokale myndigheter. Den største andelen finansiering kommer fra bensinavgifter, med majoriteten av resten fra bompenger innkrevd på motorveier, veier eller bruer. De resterende kostnadene genereres av eiendomsskatt, obligasjonsutstedelse og andre skatter.
Diverse faktorer vurderes ved opprettelse av et hjelpefelt, for å bestemme lengden på feltet. Tilnærmingstapet må beregnes geometrisk for å finne ut tykkelsen og hellingen på feltet. Deselerasjonslengden beregnes for å bestemme avstanden det ville ta for et kjøretøy som kjører en spesifikk hastighet til å stoppe. Bukttapet er nødvendig for å bestemme svingvinkelen til hjelpefeltet. Avgangstapet beregnes ved geometriske beregninger og bestemmer avstanden og vinkelen som trengs for at et kjøretøy skal forlate hjelpefeltet.
Hjelpefelt ble opprettet for å gjøre motorveikjøring enklere og tryggere for sjåfører. Feltet gir sjåførere en mer gradvis overgang ved tilnærming og forlatelse av motorveier. Hjelpefelt motorveier tillater tette trafikkområder en alternativ rute for raskt å ankomme et mål. Ifølge en studie gjort av University of South Florida, har områder med et hjelpefelt færre ulykker enn områder uten ett. En ekstra fordel med hjelpefelt er at de åpner opp for flyten av trafikk, og sparer tid for sjåfører.
Hele USA over identifiserer U.S. rute-merker veier under U.S. Highway Administration-systemet, selv om veiene vedlikeholdes og kontrolleres av de enkelte stater. Alle ruter er differensiert med unike skilt, så U.S. rute 44 ikke forveksles med statsvei 48. Et annet system av rute-merker under U.S. Hi
Når ikke-USAs statsborgere planlegger å investere tungt i et USA-basert forretning, kan de trenge å komme inn i landet og overvåke investeringen sin. Det finnes et spesielt ikke-innvandringsvisum for denne situasjonen kjent som et E-2 traktat-investor arbeidsvisum. Det er ingen konkret beløp som utl
Måten du merker et tillegskjørefelt på, avhenger av feltypen. F.eks. kollektivfelt (carpool) har andre linjer/symboler enn svingefelt. Profesjonelt utføres marking med stripermaskin operert av to: sjåfør og maler. For selvutførelse: manuelle striere er tilgjengelig. Utstyr Manual on Uniform Traffic
