1. Begrensede forsvarsmekanismer :Motte- og bailey-slott besto først og fremst av et tretårn på en hevet haug (motte) omgitt av en gårdsplass omsluttet av en tømmerpalissade (bailey). Disse slottene manglet de robuste steinfestningene, som gardinmurer og tårn, som var karakteristiske for senere middelalderslott.
2. Brannfarlig konstruksjon :Trekonstruksjonene til motte- og bailey-slott var svært utsatt for brann. Angripere kunne enkelt sette fyr på slottet ved å skyte opp flammende prosjektiler eller bruke beleiringsmotorer for å bryte treforsvaret og antenne bygningene innenfor.
3. Mangel på riktig beleiringsforsvar :Motte- og bailey-slott manglet ofte sofistikerte beleiringsforsvar som pilspalter, maskineri og portkuler som effektivt kunne avvise angripere og tilby vedvarende motstand under beleiringer.
4. Single Point of Entry :De fleste motte- og bailey-slott hadde en enkelt hovedport som eneste inngang, noe som gjorde det til et sårbart punkt under angrep. Når porten ble brutt, hadde forsvarerne begrensede muligheter for retrett eller forsvar.
5. Ubeskyttet Bailey :Baleyen, som fungerte som gårdsplass, var vanligvis mindre befestet enn motten. Dette området inneholdt ofte boligkvarter, verksteder og andre vitale strukturer som var utsatt for angrep.
6. Ubeskyttede flanker :Motte- og bailey-slott manglet ofte ordentlige flankerende tårn eller bastioner for å gi defensiv dekning av sidene deres. Dette gjorde slottene sårbare for angrep fra flere vinkler.
7. Følgelighet for undergraving :Jordhaugene med motte- og bailey-slott var sårbare for undergraving, en taktikk som ble brukt av angripere for å grave tunneler under festningsverkene og kollapse dem.
8. Mangel på vallgrav :De fleste motte- og bailey-slott hadde ikke vollgraver, en viktig defensiv funksjon som kunne hindre angripere og bremse deres fremrykning.
9. Begrenset størrelse og plass :Motte- og bailey-slott var relativt små i størrelse, noe som begrenset antallet forsvarere og ressurser de kunne holde. Langvarige beleiringer kan tømme slottets forsyninger og arbeidskraft, og tvinge det til å overgi seg.
Over tid, etter hvert som militær teknologi og taktikk utviklet seg, ble motte- og bailey-slott mindre effektive som defensive strukturer. De ble gradvis erstattet av mer befestede og forseggjorte steinslott som ga forbedret beskyttelse og motstand mot angrep.
Togene har blitt romantisert siden den første damplokomotiv , Tom Thumb , trakk bilen full av passasjerer i 1830 . Når den foretrukne transportmiddel, ble togene sjelden valgt for passasjerbefordring av 1960-tallet ; individer valgt i stedet for fly og biler . Miljøet led og veier ble overbelastet
de greske Railways samlet under paraplyen av Hellenic Railways Organization ( Organismos Sidirodromon Ellados , eller OSE ) , som driver både gods -og passasjertog . OSE tilbyr en avslappende måte å vise den greske landsbygda og reise mellom områder på fastlandet og noen av øyene . Følg disse trin
I de nesten 200 årene at jernbanen har vært i drift i USA , er det iverksatt et utrolig antall railcar design . Men som jernbanen industrien har blitt standardisert , har antall railcar design redusert. Den mest brukte motorvogn i USA er godsvognen . Tre typer godsvogner er produsert , inkludert sta
