Jernbanelokomotiver er skinnekjøretøy som i bunn og grunn er en stor motor. Lokomotiver brukes for å gi drivkraft til tog, vanligvis ved å trekke dem, men noen ganger også ved å støte. De andre vogner i toget er koblet til lokomotivet og hverandre med koblinger. I motsetning til lokomotiver har de andre vogner ingen motorer og er avhengige av lokomotivet for å bevege seg.
Damplokomotiver oppstod i tidlig 1800-tall i Storbritannia. Først ble de brukt primært til godstog. Fra 1830 påward spredte kommersiell passasjertrafikk. 1800-tallet så bygging av passasjer- og godsgjernbaner over Europa og Nord-Amerika, med tilsvarende etterspørsel etter lokomotiver. Den eldste eksisterende lokomotivet, «Puffing Billy», ble bygget i 1813 i nord-England for å trekke kullvogner. Den vises nå i Science Museum i London. En annen viktig lokomotiv fra denne perioden var «Rocket», bygget i 1829 av Robert Stephenson. Designet påvirket generasjoner av dampmotorer med lignende kedler og hjuloppsett.
Jernbanelokomotiver var opprinnelig drevet av dampmotorer. I en dampmotor opphetes vann, vanligvis ved forbrenning av kull. Den resulterende dampen går inn i en sylinder, som beveger en stamp, som driver hjulene på lokomotivet. I andre halvdel av 1900-tallet begynte dampmotorer å bli erstattet av dieselmotorer, som var billigere å drive. Lokomotiver i byområder kjører ofte på elektriske motorer som trekker strøm fra en ekstern kilde som ledning over sporet eller en elektrifisert tredjeskinne.
Historisk ble én enkelt lokomotiv brukt for å trekke et langt togsett. Mange jernbaner bruker nå et «push-pull»-system. I dette oppsettet har toget en lokomotiv i hver ende, en trekker og en støter. Den bakre lokomotiven styres fjernfra, enten fra den fremste eller fra en egen kontrollvogn. Push-pull-systemer lar toget snu retning uten å løse koblingen, ved bare å bytte hvilken lokomotiv som trekker og støter. Dette sparer tid ved endestasjoner.
Historisk ble lokomotiver designet og produsert for praktiske formål og erstattet med nye versjoner ved forbedringer. I dag anser historikere og entusiaster eldre lokomotiver verdt å bevare, både som del av samfunnets industrielle arv og som estetiske objekter i seg selv. Entusiastere samler tekniske data, søker etter originale dokumenter og deler. Små «arvjernbaner» tilbyr turer med vintage-tog, mens museer samler og bevarer lokomotiver.
De russiske steppene dekker en enorm landflate i hjertet av den eurasiatiske kontinenten, som strekker seg fra den vestlige delen av den nordkaukasiske sletta, østover til den sørlige Volga-dalen, sør til Ural og vest til deler av Siberia. Regionens sentrale beliggenhet speiler den sentrale rollen d
Trochus-skjold er middelstore til store sjøsnaskjold funnet over hele Indo-pasifik-regionen. Ifølge Marine Education Society of Australasia har etterspørselen etter kommersielle produkter laget av Trochus-skjold holdt Trochus-bønder i live langs kystene av Australia og Indonesia i årtiener. Selv om
Irlands dramatiske kystgeografi, slitt av ruge Atlanterhavsbølger til en serie svingende klipper og skarp utstrekninger, har fanget menneskelig fantasi siden området ble bosatt første gang. Blant disse klippene, står noen – bokstavelig talt – ut fra de andre. En tur rundt den vestlige periferien av
