Hva er betydningen av Canadian Pacific Railway

? The Canadian Pacific Railway , med sitt mandat til å fullføre en 1900 - mile jernbane link fra eksisterende eller innleide linjer mellom Callander , Ontario , og Kamloops , British Columbia , var å bli en viktig faktor i den vestlige utvidelse av Canada og en viktig bidragsyter til utviklingen av Canada som en nasjon . Bakgrunn

provinsen British Columbia enige om å inngå Confederation i 1871 med bestemmelsen om at en transkontinentale jernbanen startes i løpet av to år og fullføres innen 10 . Uten jernbanen , ville British Columbia har sterkere tilknytning til den amerikanske Vesten enn til den kanadiske hovedstaden Ottawa . Canadas første statsminister , Sir John A. Macdonald , anerkjent faren for amerikansk ekspansjon vestover til Canadas spinkel bånd med sin egen vestlige territorium . Macdonald forfektet behovet for en jernbane for å forene den nye kanadiske Confederation .
Financial Hensyn

Den britiske regjeringen så en jernbane som strekker seg over Canada som en god måte å øke Storbritannias innflytelse i Stillehavet . Britiske handelsbankfolkble oppfordret til å investere i ny jernbane linje og ble enige om å finansiere venture. Byggekontrakten undertegnet den 21 oktober 1880 , forutsatt $ 25 millioner og 25 millioner hektar land fit for oppgjør til et syndikat villig til å gjennomføre prosjektet . Jernbanen loven ble vedtatt i loven på Feb.15 , 1881 .

16. februar syndikatet avsatt 1 million for å sikre bygging og Canadian Pacific Railway ( CPR ) Selskapet ble født . Det nye selskapet var ventet å fullføre den transkontinentale jernbanelinjeninnen 1. mai 1891. William Cornelius Van Horne , på den tiden jobbet for amerikanske jernbaneinteresser, ble tilbudt $ 15 000 i året for å bli den nye kanadiske selskapet president og general manager . Det var Van Horne erfaring og lederskap som bidro til å gjøre prosjektet til en suksess .

Byggearkivstålbukker ble opprinnelig bygget i tre.

HLR selskapet hyret finne ingeniør , Major AB Rogers, for å se etter en rute gjennom Selkirk Mountains . Opprinnelig linjen var å passere gjennom Yellow Pass . Sandford Fleming , som hadde kartlagt Yellow alternativet, enige om en mer sørlig rute funnet av Rogers og til slutt heter Rogers Pass . Byggingen av linjen nødvendiggjort bygging av store bukker og farlige sprengningsarbeid gjennom miles av solid rock . Den siste pigg ble drevet av Donald A. Smith ( senere kalt Herre Strathcona ) at Craigellachie , British Columbia , den 7. november 1885.
Western Expansion

Den kanadiske Pacific Railway eide 25 millioner hektar med land som de var ivrige etter å selge . Kontorer ble åpnet i Europa å annonsere landet og selge bosettere på ideen om å finne sine hjem i det vestlige Canada . Settlers betydde mer inntekter for jernbanen som forsyninger ble sendt vestover og avlinger og dyr som dyrkes i de nye landområder ble sendt til østlige markeder . Frakt fra Kina og Japan kom i syv seilskuter chartret av HLR å sende varer over hele Canada til Toronto , Hamilton , og til New York . Dampskipene ble introdusert på sjøveien fra British Columbia til Kina og Japan og brakte flere passasjerer for HLR , og en kontrakt med det britiske Post Office til å frakte post til havner i Asia . Western Canada vokste og trivdes med de økonomiske suksesser av HLR selskapet.
Senere Suksesser

I senere år Canadian Pacific Railway selskapet ble involvert i kommunikasjon , hoteller , forsikring , produksjon, gruvedrift, cellulose og papir , lastebiltransport , avfallshåndtering og luftfart . I 1941 HLR kjøpt og slått sammen 10 kommersielle luftfart selskaper for å danne Canadian Pacific Airlines. Dagens HLR fortsetter å opprettholde over 22 500 kilometer med spor og skip vestlige korn , gjødsel , biler og containerfraktover hele landet . Passasjer-og turisttrafikken er for tiden håndteres i Canada av VIA Rail (tidligere Canadian National Railway ) , som Canadas to store jernbaneselskapenedele rikdommen gjennom ulike mandater .