1. Opprinnelse: Den første berg-og-dal-banen ble bygget i 1827 på Coney Island i New York City og ble kjent som "Switchback Railway." Den besto av en enkelt bil trukket opp en skråning av et tau, og deretter sluppet for å rulle ned igjen.
2. Hastighet: Den raskeste berg-og-dal-banen i verden er Formula Rossa på Ferrari World i Abu Dhabi, De forente arabiske emirater. Den kan nå hastigheter på opptil 240 kilometer i timen (149 miles per time).
3. Høyde: Den høyeste berg-og-dal-banen i verden er for tiden Kingda Ka på Six Flags Great Adventure i Jackson, New Jersey, som er 139 meter høy.
4. G-Force: Berg-og-dal-baner kan generere høye G-krefter, som er kraften som utøves på kroppen på grunn av akselerasjon eller tyngdekraft. Noen coasters kan ha G-krefter så høye som 5 eller 6, noe som kan føre til at ryttere føler seg låst tilbake i setene.
5. Lengste tur: Den lengste berg-og-dal-banen i verden er Steel Dragon 2000 på Nagashima Spa Land i Japan, med en banelengde på 2479 meter (8133 fot).
6. Inversjoner: Berg-og-dal-baner kan ha forskjellige typer inversjoner, der banen vrir seg og får rytterne til å gå opp ned. Noen coasters kan ha flere inversjoner, for eksempel løkker, korketrekkere og ruller.
7. Sikkerhet: Berg-og-dal-baner er designet med flere sikkerhetsfunksjoner for å sikre sikkerheten til syklistene. Disse inkluderer setebelter, skulderseler og sikkerhetsstenger for å holde syklistene sikkert i setene. Berg-og-dal-baner gjennomgår også regelmessige inspeksjoner og vedlikehold for å sikre at de fungerer trygt.
8. Popularitet: Berg-og-dal-baner er en av de mest populære attraksjonene i fornøyelsesparker rundt om i verden, og de fortsetter å tiltrekke seg spenningssøkende i alle aldre.
Brooklyn Bridge-funksjoner: Transport :Brooklyn Bridges primære funksjon er å tjene som en transportrute mellom Brooklyn og Manhattan i New York City. Den frakter kjøretøytrafikk, fotgjengere og syklister over East River. Turistattraksjon :Brooklyn Bridge er et kjent landemerke og en betydelig t
blir Dørene til DC Metro togene styrt av operatøren . Du kan også se en Metro ansatt stikke hodet utenfor togvinduet å sikre at alle er om bord . Men under en evakuering eller i tilfelle av store tekniske problemer , må du kanskje åpne dører selv . Det er ingen knotter , og dørene er ikke laget for
Dette er ikke sant. Det høyeste punktet på en berg-og-dal-bane er heisbakken, som vanligvis er i begynnelsen av turen og brukes til å bringe dalbanetoget til maksimal høyde. De andre bakkene på dalbanen kan være kortere eller høyere enn heisbakken, avhengig av utformingen av turen.
