# Travel >> Reiser >  >> Transport >> T-bane og metro

Sørvestlig Michigan og Chicago-metroen: Rydde opp i forvirringen

Nei, sørvestlig Michigan er ikke en del av Chicago-metropolområdet. Dette er et vanlig forvirringspunkt gitt den geografiske nærteten – sørvestlig Michigans strender er synlige fra Chicagos skyline på klare dager – men de offisielle metropolstatistiske områdenes (MSA) grenser forteller en annen historie.

Offisiell Chicago-metropolområde definisjon

Chicago-Naperville-Elgin, IL-IN-WI Metropolitan Statistical Area (som definert av US Office of Management and Budget) inkluderer:

  • Illinois: Cook, DuPage, Kane, Kendall, Lake, McHenry, Will, Grundy, DeKalb fylker
  • Indiana: Lake, Porter, Jasper, Newton fylker
  • Wisconsin: Kenosha fylke

Ingen Michigan-fylker er inkludert.

Hva er sørvestlig Michigan?

Sørvestlig Michigan refererer typisk til Michigans fylker grense til Lake Michigan sør for Grand River – primært:

  • Berrien County (St. Joseph, Benton Harbor, New Buffalo)
  • Cass County
  • Van Buren County
  • Allegan County (iblandt inkludert)

Disse fylkene danner Niles-Benton Harbor, MI Metropolitan Statistical Area (Berrien County) og South Bend-Mishawaka, IN-MI MSA (Cass County) – distinkte fra Chicagos MSA.

Hvorfor forvirringen vedvarer

  • Geografisk nærhet: New Buffalo, MI er ~40 mil fra downtown Chicago
  • Pendler-mønstre: Noen innbyggere pendler til Chicago via South Shore Line tog
  • Mediemarked: Sørvestlig Michigan mottar Chicago TV/radio
  • Turisme-merkevaring: «Chicago's Beach Towns» markedsføring for Harbor Country-samfunn
  • Tidssone-justering: Begge på Central Time (ulikt det meste av Michigan)

Funksjonelle tilknytninger uten formell inkludering

Selv om ikke offisielt i Chicago MSA, har sørvestlig Michigan reelle økonomiske og sosiale bånd:

  • South Shore Line: NICTD pendeltog kobler South Bend, Hudson Lake, Carroll Avenue (Michigan City) til Millennium Station, Chicago
  • Turisme-økonomi: Chicagoans driver helg-efterspørsel etter strender, vingårder, epler, antikviteter
  • Bolig-overløp: Noen Chicago-arbeidere søker lavere boligkostnader i SV Michigan
  • Helse/utdanning: Innbyggere kan bruke Chicagos spesialiserte medisinske sentre eller universiteter

Combined Statistical Area (CSA) nynans

Det bredere Chicago-Naperville, IL-IN-WI Combined Statistical Area inkluderer Michigan City-La Porte, IN MSA (LaPorte County, IN) og Niles-Benton Harbor, MI MSA (Berrien County, MI). CSA-er kjenner igjen økonomiske bånd mellom angrensende MSA-er men representerer en løsere integrasjon enn kjerne-MSA.

Praktiske implikasjoner

  • Statlig finansiering: MSA-betegnelse påvirker føderale transport, bolig, og økonomisk utviklingstildelinger
  • Folketellingsdata: Demografiske/økonomiske statistikker rapporteres separat
  • Regional planlegging: Separate metropolplanleggingsorganisasjoner (MPOs)
  • Identitet: Innbyggere identifiserer typisk som «Michiana» eller «Southwest Michigan» – ikke «Chicagoland»

Sørvestlig Michigan nyter en relasjon med Chicago – nærhet, tilknytning, delt økonomi – men beholder sin egen distinkte regionale identitet, forvaltning, og statistiske klassifisering. Det er en nabo, ikke en forstad.

T-bane og metro
  • OpenStack Neutron (Nova Network): Administrere sky-nettverk

    Nova-nettverkstjenesten, kjent som Neutron, administrerer nettverk for alle instanser i en OpenStack-sky. Den gir standard tilkobling mellom instanser og eksterne nettverk, pluss avanserte funksjoner: VPN, brannmurer, lastbalansering. Nøkkelkomponenter: Neutron Server: Sentral administrasjon for ne

  • Hva er et borough? UK vs USA sammenlignet

    Et borough er en type administrativ inndeling, men betydningen skiller skarpt mellom Storbritannia og USA. Storbritannia Opprettelse: Kongelig charter (historisk) eller lovverk. Skala: Vanligvis en by eller byområde (f.eks. London boroughs – 32 stk – er primære lokale myndigheter). Styre: Valgt råd

  • Hvorfor treverk er essensielle i opplevelsesparkanlegg-ingeniørverk

    Treverk – trekantede rammeverk av konstruktive elementer – er rygggraden i moderne opplevelsespark-design. Deres geometri gir en optimal balanse mellom styrke, vekt og tilpasningsevne for de ekstreme dynamiske lastene disse strukturene utsettes for. Seks kritiske fordeler 1. Overlegen lastbæreevne

Copyright Reiser © https://no.ynyoo.com