Minimering av øyeblikksreaksjoner :Rullestøtter hindrer translasjon (bevegelse langs støtten), men motstår ikke rotasjon (øyeblikkskrefter). Ved å inkorporere rulleforbindelser tar vi sikte på å minimere momentreaksjonene eller eliminere bøyespenninger i konstruksjonen, noe som kan forenkle designberegninger.
Stabilitetshensyn :I konstruksjoner, spesielt høye eller slanke søyler eller rammer, må muligheten for knekking, en plutselig feil på grunn av overdreven kompresjon, vurderes nøye. Ved å bruke rullestøtter i stedet for pinneforbindelser på kritiske punkter, kan strukturens stabilitet forbedres. Rullestøtter begrenser sideforskyvninger, og gir økt motstand mot knekking.
Statisk ubestemthet :En struktur kalles statisk ubestemt hvis analysen av likevekt alene er utilstrekkelig til å bestemme alle reaksjoner og indre krefter. Innlemming av rullestøtter, som har færre reaksjonskomponenter sammenlignet med pinneforbindelser, kan bidra til å redusere antall ukjente og forenkle analysen.
Realistisk representasjon :I visse scenarier gir rullestøtter en mer realistisk representasjon av faktiske forhold sammenlignet med festede koblinger. For eksempel, i broer, fungerer ekspansjonsskjøtene mellom segmentene som rullestøtter, og tar imot termisk ekspansjon og sammentrekning.
Forenklet analyse :I strukturanalyse kan rullestøtter lette beregningen av reaksjoner og indre krefter ved bruk av enklere likevektsmetoder, som metoden for seksjoner eller momentfordelingsmetoden, da de eliminerer eller reduserer antall ukjente momenter.
Økonomi og konstruksjonsevne :Rullestøtter kan være mer økonomiske i spesifikke bruksområder. De kan være enklere å installere og vedlikeholde enn stiftede forbindelser, spesielt i større strukturer. Imidlertid bør kostnadseffektivitetsanalysen gjøres for hvert prosjekt.
For å reise fra Reading stasjon til Pimlico t-banestasjon på London Underground, gjør du følgende: 1. Gå inn på Reading jernbanestasjon og gå til billettkontoret for å kjøpe en billett til reisen din. 2. Når du har fått billetten din, finn plattformen for toget som reiser mot London Paddington stas
blir Dørene til DC Metro togene styrt av operatøren . Du kan også se en Metro ansatt stikke hodet utenfor togvinduet å sikre at alle er om bord . Men under en evakuering eller i tilfelle av store tekniske problemer , må du kanskje åpne dører selv . Det er ingen knotter , og dørene er ikke laget for
Gjennomsnittshastigheten til en berg-og-dal-bane varierer avhengig av den spesifikke dalbanen og dens design. Noen coasters kan nå svært høye hastigheter, mens andre kan være designet for mer moderate hastigheter. Som en generell referanse kan gjennomsnittshastigheten til en berg-og-dal-bane variere
