Det finnes to tester som kan brukes til å overvåke trykkregulatoren på en propantank. Den første er en regulator lås-opp-test og den andre er en regulator flyt-trykk-test. Disse utføres vanligvis på andre-trinns, integrerte to-trinns og to-psi service-regulatorer. Enhver gang du sjekker en propanregulator vil du trenge en pålitelig vannsøyle eller U-rør og en manometer som er kalibrert ved null trykk, noe som betyr at vannet skal være på samme nivå på begge sider av null-merket. Testing av regulatoren din bør gjøres årlig for riktig vedlikehold og kvalitetssikring.
Fjern plastdekkelen på fronten av regulatoren din.
Fest den lange enden av manometer-røret til utloppet som var skjult av plastdekkelen.
Åpne ventilen på propantanken for å la trykk bygge opp.
Les manometeren ved å se hvor mange tommer vannet i røret beveger seg oppover brettet festet til baksiden av enheten. Dette brettet festet til manometeren vil diktere hvor mange tommer vannet har beveget seg oppover. Siden det er en U-rør manometer som vil bli brukt, vil vannet i hvile forblire konstant langs null-linjen, og øke når trykk påføres av propanregulatoren.
Fjern manometeren ved å trekke den lengre røret av utloppet, og sett plastdekkelen tilbake på regulatoren.
Installer din vannmanometer i utlopps test-tapp på regulatoren ved å følge retningslinjene som beskrevet ovenfor.
Tenn alle piloter på apparatene dine og kjør alle apparater som bruker propan på full kapasitet.
Sjekk trykket ved å lese din manometer en gang alle apparater er på full driftskapasitet. Du kan finne ut den passende mengden trykk fra din propantanks produsent. Hvert merke og størrelse tank har ulike trykkspesifikasjoner.
Ikkje prøv å justere regulatoren din hvis den feiler i å levere nødvendig flyt-trykk når apparater jobber på full kapasitet. Lav flyt-trykk tilsvarer en lekkasje i propansystemet, men denne testen gir ikke informasjon om hvor lekkasjen er. Hvis dette er tilfellet, så bring ditt propansystem til en fagmann for å bestemme plasseringen av lekkasjen.
Installer en større regulator hvis det ikke er lekkasjer, men det er belastning på propansystemet. En belastning på systemet ville være synlig hvis trykket vist på manometeren er lavere enn nødvendig. Sjekk med propansystemets produsent for å få en offisiell mengde trykk krevd for ditt system, men typisk bør en manometer ikke ha en avlesning på mer enn 14 tommer vann eller mindre enn 11 tommer. Hvis vannet ikke klarer å bevege seg opp til 11 tommer, så kan en større regulator være nødvendig og kunne hjelpe apparater når de jobber på full kapasitet.
Slå av apparatkontroller.
Steng alle apparatventiler.
Åpne beholder-ventilen for å opprettholde trykk på systemet. Ved åpning av denne ventilen, bør trykket øke litt som vist på manometeren, og så stoppe. Trykket bør gå inn i «lås-opp», noe som betyr at trykket vil øke, stoppe, og så forblire konstant. Trykket er, i essensen, låst.
Overvåk trykket i et minutt, og se hvor mye vannet stiger på manometeren, hvis det øker forbi den initielle økningen under lås-opp. Du vil ikke ha en økning høyere enn tretti prosent i trykk. For eksempel, hvis ditt normale trykk var på elleve tommer innen vannsøylen, så bør lås-opp-trykket være ikke større enn 14,3 tommer.
Bytte regulatoren hvis lås-opp-trykket øker over tretti prosent eller hvis trykket feiler i å låse opp under testen.
Noen campingapparater, som komfyrer og lykter, bruker små propanflasker som drivstoffkilde. Disse små flaskene er sikre for bruk med disse apparatene og for transport så lenge flaskene er ordentlig lukket. Avhending av disse flaskene kan være enkelt, men du må sjekke reguleringene for campingen du o
Flystrobelys hjelper andre piloter med å se ditt fly i dagtid og nattflyvningstimer. Dette hjelper deg unngå både bakke- og middelluft-kollisjoner. Strobelys er hvite i farge, og finnes på flyets vingespisser. Strober opererer på en høyere spenning vanlige glødelamper ved å bruke en høyspenning-strø
Flymotorer er en integral og dyr del av hvert fly. Fortsatt sikker flyvning avhenger i stor grad av en velvedlikeholdt, ordentlig fungerende motor. Sertifiserte fly, eller fly som er kommersielt produsert og vedlikeholdt, må ha sine motorer inspisert og testet hvert år. En autorisert inspektør evalu
