En bro er en struktur designet for å spenne over fysiske hinder — elver, daler, veier, eller jernbaner — og gi sikker passage. Valget av konstruksjonsmaterialer bestemmes av broens funksjon, terreng, kostnad, holdbarhet, og nødvendig styrke. Her er de mest vanlige materialene brukt i brobygging:
Breit brukt for sin høye trykkfasthet, allsidighet, og holdbarhet. Armerte betong (med stålarmering) håndterer både trykk og trekk, noe som gjør det ideelt for bjelker, plater, og piler.
Priset for sin utmerkede trekkfasthet og duktilitet. Stål tillater store spenn og svelte design, vanlig brukt i gjerdere, treverk, kabler (for henggebruer), og buer.
Tradisjonelt materiale for kortere spenn, gangbroer, og landlige områder. Det er fornybart, estetisk tiltalende, og lett å jobbe med, men mindre holdbart enn stål eller betong uten behandling.
Historisk brukt for bu-broer på grunn av sin høye trykkfasthet. Steinbroer er ekstremt holdbare og visuelt slagkraftige, men er arbeidskrevende og kostbare å bygge i dag.
Moderne broer kombinerer ofte disse materialene — som betongplater på stålgjerdere — for å optimalisere ytelse og økonomi.
Når du krysser Verrazzano-Narrows Bridge, krysser du ikke en elv – du spenner over The Narrows, den tidvannsstrømmen som kobler Upper New York Bay til Lower New York Bay. Denne 4 260-fot (1 298 m) sentrale spenn – den lengste i Amerika – syr Staten Island til Brooklyn over den maritime strupen av ve
Navigasjon Klappbroer muliggjør sjøfartstrafikk å passere samtidig som landtransportrutene opprettholdes. Denne dobbelte funksjonen er essensiell i travle havner, hamner og indre vannveier der både skip og veitrafikk er tung. Flomkontroll Ved å åpne under høyvannshendelser, tillater klappbroer økt v
Clyde River Thames (England) er lengre enn River Clyde (Skottland). River Thames: ~346 km (215 mi) — kilde ved Thames Head (Cotswolds) → Nordsjøen. River Clyde: ~170 km (106 mi) — kilde ved Lowther Hills → Firth of Clyde. Nøkkelfakta Thames: Lengste elv helt i England. Tidvannspåvirket til Teddin
