Dobbeltdekk-busser er passasjerbuss med to etasjer. De tilbyr større passasjerkapasitet enn enkeltetasje-modeller, og gir dermed større økonomi for en rekke bruksområder. Selv de ofte assosieres med London, brukes disse bussene i byer over hele verden, og transporterer passasjere i både privat og offentlig virksomhet.
Dobbeltdekk-busser er designet for tunge passasjerlaster, og kan bære opp til 100 sittende passasjerer. Dette gir en økonomisk fordel: flere mennesker kan transporteres for en lignende driftskostnad som en enkeltetasje-buss. Mens dobbeltdekk-busser tidligere ble operert med to mann i besetningen, bemannes de fleste moderne busser av en enkelt bussfører. Det første etasje av bussen inneholder vanligvis sjåførkabinen og seter. En trappforbindelse kobler til andre etasje, som vanligvis kun inneholder seter. Mens andre etasje på bussen ikke er tilgjengelig for funksjonshemmede, tilbyr moderne dobbeltdekk-busser tilgjengelige seter på første etasje.
Dobbeltdekk-busser har vært i drift siden 1900-tallet. Likevel begynte de første motoriserte dobbeltdekk-bussene å operere etter første verdenskrig. Primært brukt i England og Frankrike, ble disse bussene laget i en rekke ulike stiler. Dobbeltdekk-bussen ble en ikone med Routemaster-modellene brukt i London mellom 1950-tallet og sent 2000-tallet; deres berømte røde maling ble en vanlig referanse til London i popkultur. Dobbeltdekk-busser bygges fortsatt av flere produsenter, inkludert Van Hool og Alexander Dennis.
Dobbeltdekk-busser kommer i mange størrelser avhengig av modell og produsent. Routemaster-busser var 14,5 fot høye, 8 fot brede og 30 fot lange. Selv spesifikasjoner varierer fra modell til modell, har moderne dobbeltdekk-busser lignende dimensjoner, vanligvis ca. 15 fot høye, 8 fot brede og 40 fot lange. Lengden og bredden er sammenlignbare med andre linjebusser, noe som gjør dem til et ideelt alternativ for høyt trafikerte ruter.
Dobbeltdekk-busser er vanlig å se i bruk for turisttransport, og dobbeltdekk-sightseeing-turer er tilgjengelige i mange byer. Mens enkelte turoperatører driver moderne modeller, er mange av disse bussene tidligere offentlige linjebusser som er kjøpt i aftermarket-salg, og berømte modeller er ikke unormale i turistbuss-flåter. Noen dobbeltdekkere finner tjeneste hos private langdistanseselskap som MegaBus, som tilbyr by-til-by-reiser i Amerika og UK.
Dobbeltdekk-busser brukes i offentlig transport over hele verden. Mens de lenge har vært brukt i Europa, utvidet bruken seg til India og Asia så tidlig som 1930-tallet. Nylig begynte amerikanske offentlige transportindustrier å eksperimentere med bruk av dobbeltdekk-busser, inkludert forsøk i New York City og San Francisco. I 2005 innførte Las Vegas Regional Transportation Commission (RTC) en busrute som eksklusivt brukte dobbeltdekk-busser. Kallenavnet «The Deuce», denne tjenesten transporterer passasjere langs den berømte Las Vegas Strip. Community Transit, som tjener deler av Greater Seattle, begynte å operere dobbeltdekk-busser i 2010.
Bussevakuering skjer når det er en klar og åpenbar fare for folkene som kjører på bussen. Passasjerer kan trenge å evakuere hvis en buss stanser i trafikk og er i fare for å bli rammet av et påkjølgende kjøretøy, er i fare for å gå over en kante, eller brenner eller lukter kjemikalier. Instruksjone
Hvis du tenker på å ombygge en blå skolebuss til en reise-camper eller boligplass, så er det flere hensyn og variasjoner å utforske. Å ombygge en buss kan være mye billigere enn å kjøpe en ny eller til og med brukt RV-camper, og det gir deg også friheten til å tilpasse den enhver måte du ønsker. And
Hvis du er interessert i å planlegge en bussrute for en tur eller tjeneste du skal arrangere, kan det være vanskelig å vite hvor du skal starte. Det er mange ting å vurdere når man planlegger en bussrute, enten du selv vil drive busturen, eller bare prøver å fange bussen til din ønskede destinasjon.
