Den beste elektriske Kanalvifte Jets

Selv flymodeller kan komme og gå , begrepet fremdrift danner kjernen i luftfartshistorien . Kanalvifte jets som er drevet av elektriske generasjon ikke bare fungerer godt for modell fly , men de kan være en modell for fremtidens flytrafikk . Mens amatører kan debattere de beste flyene , er regjeringen , forskere og ingeniører etterforsker luftfartens konvertering fra fossil gående jetfly til elektrisk kraft . Eksamen

I 2007 , Universitetet Forskning Engineering and Technology Institute og National Aeronautics and Space Administration slått seg sammen for å undersøke hvordan elektriske fremdriftsSkjemaer kan en dag kraft all - elektriske luftbårne biler . I en tradisjonell aero turbinmotor , er dreiemoment og hastighet kombinert for hastighetsstyring. Som begrenser fremdrift . Studien deltakere oppdaget at elektrisk framdrift kan oppnås ved å utforme flere " propulsors , " i dette tilfellet propeller , som eksternt koble til en elektrisk generator . Plasser flere fans i flyet flykroppen , og du øker den samlede bidraget fra hver til den totale kraften i all-elektriske flyet. Ideen begynner i designkonsept .
Discovery

URETI Resultatene viste at alle elektriske fly, ved hjelp av superledende motorer og generatorer , kunne ikke bare matche effekttetthet av turbinmotorer , kunne de faktisk nå høyere effekttetthet ved relativt lave strømnivåer , ifølge Cesar Luongo , senior fellow for Institute of Electrical and Electronics Engineers . Når det er sagt , både NASA og URETI medgir at elektriske komponenter i superlederen trenger økt krafttetthet. Naturligvis , må potensialet videre forskning med overbevis spore resultater før noen carrier kunne viably og kommersielt konvertere til det . Som på tidspunktet for publisering , fortsatte NASAs fem - årig ​​forskningsprosjekt for å studere disse mulighetene .
Søknad

Så hvordan ville alt dette gjelder ? Forskere testet den elektriske fremdrifts konseptet i verste fall overfor en Cessna 172 : strømbrudd . Ifølge Luongo studie av superledere , et " ekorn bur , " rotoren av en AC induksjon motor , kunne gi nok strøm ( 35 prosent ) for en overopphetet elektrisk plan for å gjøre det til den nærmeste flyplassen . I mellomtiden , Georgia Institute of Technology NASA og utviklet en integrert elektrotermiskmodell som kan integrere elektriske og aeropropulsion systemdesign . I praksis har forskere oppdaget hvordan å bygge bro over turbin - til - elektrisk motor skillet .
Kommersiell bruk

å lette mest positiv innvirkning på miljøet , Luongo og andre forskere foreslått å bruke super - conduction motormodellertil to flytyper : små regionale transportflyene , og store trans eller interkontinentale transporter . For å gjøre dette , ville eksisterende turbin motorer kjøre superledende generatorer , og fremdrift vil bli distribuert til flere elektriske motorer på hver vinge . Men , erkjenner forskerne utfordringer konfigurasjons . For eksempel , ville eksisterende fly trenger hybrid wing -body design og korte takeoff og landing evner .