Selv etter oppløsningen av Sovjetunionen, forblir Russland det største geografiske landet på jorden. Spennende over fem tidssoner og rekkende fra Arktis til subtropene, krysser russisk transport variert og utfordrende terreng. Det russiske folket har tilgang til mange transportsystemer utviklet over århundreer av veibygging, jernbaner og flyplasskonstruksjon. I motsetning til USA, der reise kan involvere bare én transportmåte (bil, fly, tog), kan russere dra nytte av alle transporttyper for å fullføre en lang reise.
I 19. århundre var russiske tsarer blant de første monarkene å forplikte sitt nasjon til å ha god jernbanetransport. Transsibiriske jernbane, fullført i 1908, knyttet Moskva og Ukraina i vest med Vladivostok i øst.
Jernbanetransport i dag involverer gods- og passasjertog, inkludert mange mil by-tunnelbaner og sporveier. Mange russiske mennesker fødes, lever og dør uten å eie en bil, men de har lett tilgjengelig jernbanetransport for å ta dem til innenfor noen mil av enhver destinasjon. Ved slutten av 20. århundre hadde alle damplokomotiver blitt erstattet av diesel-elektriske enheter eller elektriske tog.
Russere har hatt en flyindustri nesten siden dagen Wright-brødrene fløy første gang. Selv om velkjent for militære fly, konkurrerer den russiske sivile flyindustri med de fleste konkurrenter i vest. Aeroflot var opprinnelig et kommunistparti-eid selskap og den eneste tilgjengelige tilkoblingen i Sovjetunionen. I dag eier den russiske regjeringen Aeroflot, men flere private operatører gjør også inter-city og internasjonale flyvninger. Tupolev og Antonov er de to ledende sivile flyprodusentene, som leverer til Aeroflot og andre kunder over hele verden.
Flyplasser er tilgjengelige på mindre og større russiske byer. Tilkoblinger er jevnlig planlagte og få russiske flyselskaper opererer "hub"-systemene populære i vest. En flyvning fra Kiev til St. Petersburg, for eksempel, ruter ikke gjennom Moskva eller en annen by. Flyvninger er direkte.
Den russiske bilindustrien hadde ikke en god reputasjon under kommunistisk kontroll. Kvalitets- og effektivitetsproblemer gjorde sovjetiske biler veldig mistankesky. Siden faldet av kommunismen, har imidlertid utenlandske og innenlandske investeringer hevet kvaliteten på russiske biler mens priser holdes lave og rimelige for russiske forbrukere.
Som i USA, ble russerne imponert under andre verdenskrig med Tysklands Autobahn-motorveier og gjorde umiddelbare anstrengelser for å produsere supermotorveier. Begrenset-tilgang motorveier knytter de fleste store russiske byer i vest. I midten av landet, likevel, avtar veikvaliteten raskt. Selv om veiene er asfaltert, velvedlikeholdt og regulert, er det ikke uvanlig å finne én-bånds veier i det russiske indre som knytter små byer og byer sammen. Det russiske folket er likevant til å kjøre under disse forholdene og bruker passende forsiktighet for å se og gi vei for møtende trafikk.
Afrikanske elefanter er blant de største pattedyr på jorden og er enda større enn sine asiatiske motstykker. Det finnes faktisk to arter afrikanske elefanter: afrikansk savanne-elefant (Loxodonta africana) og afrikansk skogselefant (Loxodonta cyclotis). Afrikanske elefanter bruker majoriteten av sin
De russiske steppene dekker en enorm landflate i hjertet av den eurasiatiske kontinenten, som strekker seg fra den vestlige delen av den nordkaukasiske sletta, østover til den sørlige Volga-dalen, sør til Ural og vest til deler av Siberia. Regionens sentrale beliggenhet speiler den sentrale rollen d
Russland er en av de største oljeprodusentene og -eksporterene i verden, ofte konkurrerende om nr. 1 plass med Saudi Arabia gjennom 2000-tallet. I 2009 gikk mer enn 80 prosent av Russlands råoljeeksport til europeiske land. Likevel, betydelige importere av russisk olje utenfor Europa inkluderer både
