Det utvidede bussystemet i Guadalajara er komplekst og vanskelig å avkode. Men med et oppdatert busskart, kan byens labyrint-lignende offentlige transportnettverk avkodes og gjøres ganske praktisk. Guadalajaras befolkning vokser uavbrutt og dens offentlige transport streber etter å holde tritt; selv om det kan ta litt tid å bli vant til, får deg det omfattende bussystemet fra A til B.
Lengst borte, den mest vanskelige delen av å bruke Guadalajaras bussystem er å demystifisere rutene. Først og fremst, er Guadalajaras Macrobus en rask pendlerbuss som kjører en nord-sør-rute på Calzada de Independencia gjennom Guadalajaras sentrum. Macrobus har en dedikert felt og er praktisk hvis destinasjonen din ligger på eller nær ruten. Guadalajara har også 178 bybuss-ruter som gir transport gjennom det urbane området og til forsteder og byer. Til slutt, har frustrasjonen av turisters forsøk på å demystifisere Guadalajaras bussystem ført til grunnleggelsen av flere luksusbuss-linjer, som transporterer kunder mer komfortabelt på populære ruter for omtrent dobbelt prisen av en vanlig bussbillett.
En stor majoritet av Guadalajaras busslinjer er merket med et to- eller tre-sifret tall og ofte fulgt av bokstaver som betyr en alternativ versjon av ruten. For eksempel, linjer 258, 258A, 258B og 258D konvergenter alle ved Guadalajara Cathedral via lignende ruter men har alternative rutevalg. Siden de fleste busslinjer i Guadalajara konvergenter i sentrum, er det generelt ikke vanskelig å komme dit. Likevel må du være nøye med bussruter hvis du reiser i retning av forsteder. Du vil ha det vanskelig for å finne busskart å ta med deg; likevel er det flere nettverktøy tilgjengelige for å kartlegge den beste ruten og navigere gjennom byen.
Guadalajaras bussystem viser flere eigentegn som bør noteres for å unngå frustrasjon. For å stoppe en buss, må du vike den ned som du ville en drosje. Hvis du venter passivt på buss-stopp, kan du virke uinteressert i å kjøre buss. Hvis en buss er for full, vil den passere din stopp uten å akseptere ditt vink. Vær varsom: Det siste punktet er ikke uvanlig under rushtid.
Omtrent 18 millioner mennesker reiste med Greyhound-buss gjennom USA og Canada i 2010, ifølge Greyhound Corporate nettside. Å reise med buss er mindre glamourøst enn å reise med lyse bil eller privatfly, men det har fordeler. Mange busser tilbyr fasiliteter som ikke er tilgjengelige på fly eller i b
New York Citys offentlige transportsystem er langt rekkevidde med flere busser enn enhver annen kommune på kontinentet og flest metrobiler i verden. Systemet beveger over 7 millioner mennesker hver dag inn i hvert hjørne av de fem bydelene og utover. Alle busser og tog bruker den allment bruks Metro
Per mai 2011 koster CTA 30-dagerskort 86 USD. Kortet gir ubegrenset reise på busser og tog i 30 dager fra aktivering. Det utgjør 2,87 USD per dag, sammenlignet med enkeltbillett på 2,25 USD. Enkeltbilletter er ikke overførbare, så ved bytte mellom buss/tog betaler du 2,25 USD per strekning. 30-dager
