New York Central Railroad opererte i nordøstlige USA i mer enn et århundre fra 1853. Jernbanens berømte Water Level Route koblet New York City til oppland New York.
New York Central Railroad startet tjeneste 17. mars 1853, mellom Buffalo og Albany. I 1869 overtok Cornelius Vanderbilt ledelsen av jernbanen og fusionerte den med Hudson River Railroad. I 1968 fusionerte jernbanen med Pennsylvania Railroad for å danne Penn Central Railroad. Jernbanen gikk konkurs og ble overtatt av den føderale regjeringen og fusionerte med Conrail i 1976.
New York Central brukte et mangfold av lokomotiv-motorer, inkludert EMD SW-8. SW-8 hadde en spiss hud og en sentralisert utstøtnings-hud og en 8-sylinder motor. Motorens hovedformål var å betjene togjorder, lette grenvirksomheter og flytte vogner gjennom industrielle innstillinger.
Produsert av General Motors, ble EMD SW-8 solgt til store og små jernbaner. GM produserte 374 modeller mellom 1950 og 1954. Med 800 hestekrefter, var SW-8 i produksjon til 1970-årene.
Per august 2009 er punkt-til-punkt-prisen for New York undergrunnsbane $2,25. Passasjerer kan overføre mellom undergrunnsbane-tog så mange ganger de vil, så lenge de ikke forlater en undergrunnsbane-stasjon. Ubegrenset kjøre-passer selges i inkrementer fra $8,25 for en enkelt dag til $89 for en måne
New York er en av de mest fascinerende reisedestinasjonene. Det er også en av de dyreste byene for hoteller, spesielt i midtown Manhattan. Budsjettbevisste reisende som vil spare penger, velger ofte å bo på vertshus. Noen vertshus er dyrere enn i andre byer, og kan være litt dyrere enn budsjett-mote
Central New York er kjent for å være noe av det polare motsatte av New York City; dens mest kjente attraksjon, Cooperstown, har bare ett lyskryss, sammenlignet med de aldri endende lysblinkene som definerer Big Apple. Hvis du ønsker en eskortert busstur av dette området, vil du finne etablerte turer
