Utdanning i 1600-tallets New Netherland / New York: Ingen offentlige skoler

Skolegang i 1700-tallets New York: Privat, religiøs, ulik

Det var ingen offentlige skoler i New York (New Netherland til 1664) på 1600-tallet. Utdanning var en privat, familje- eller kirkelig ansvar.

Hjemmeskole: Foreldre lærte lesing, skriving, regning, religion — spesielt kjøpmenn, håndverkere, Geistlighet.
Dame Schools: Kvinner lærte grunnleggende (ABC, katekisme, sying) i sine hjem for små avgifter.
Kirkeskoler: Nederlanske reformerte kirke (kollegiat skole, 1638), senere anglikansk, luthersk, kvaker-skoler. Pensum: Bibel, katekisme, nederlandsk/engelsk, regning.
Latinskoler: For elite gutter — latin, gresk, retorikk, teologi (forberedelse til prestetjeneste/universitet).
Lærlingkap: Fattige/farceløse barn bundet til håndverk — lærte håndverk, ikke akademikk.

Collegiate School (1638) — Eldste kontinuerlige skole i USA (nå Collegiate School, NYC). Nederlansk reformert.
Harlem Latin School (1658) — Peter Stuyvesant støttet.

Første offentlige skolelov i NY: 1795 (statsfinansiering til «common schools»). Fullt gratis system: 1867.

På 1600-tallet var lese- og skriveevne en privilegie — ikke en rett.

T-bane og metro

Hvorfor Ingeniører Velger Rullestøtter Fremfor Ledde Forbindelser

I konstruksjonsteknikk er valget mellom rullestøtter og ledde forbindelser ikke tilfeldig – det er et bevisst valg om hvordan en struktur håndterer krefter, bevegelser og usikkerhet. 1. Moment-utslipp: Kjernen Skilnaden Leddet (sjarnir): Motstår translasjon (x, y), tillater rotasjon. Overfører skjær

Går opp-ned-berg-og-dal-baner virkelig opp-ned? Sikkerhet forklares

Nei – opp-ned-berg-og-dal-baner vender ikke passasjerer helt opp-ned. Banen er kantet og vridd for å skape følelsen av inversjon, men kroppen henger aldri helt opp-ned uten støtte.Selv under elementer som føles som fulle inversjoner (f.eks. vertikale løkker, korkeskruer), holder togdesignet og flere

Rutsjebanens løftemekanismer

Rutsjebaner bruker flere teknologier for å løfte toget til den første topp, og lagre potensiell energi for den tyngdekraft-drevne turen: 1. Kjedeløft (Klassisk) Kontinuerlig kjede-løkke i en rille; hunder på toget engasjerer kjede-hunder. Motor-drevne tennerhjul på toppen trekker kjeden. Sakt, jevn

T-bane og metro