Ifølge NHTSA (US vegvesen): "Trekking er mer enn å henge på og kjøre." Må vurdere RV størrelse/vekt vs bilens evne. Bilens håndbok = startpunkt for hengelsystem-kompatibilitet. Bilprodusent tilbyr trekk-pakker: tungt batteri, kjøler, fjæring, akselforforskjell.
Finn trekkdata: maks trekkvekt (GTW), tungelast (tongue weight), tilgjengelig utstyr. Hvis RV bredere enn bil: utvidede sidespeil KREVES. Håndboken lister opsjonsutstyr.
NHTSA: hengler klassifisert etter lastekapacitet (GTW) og tungelast (TW). Håndboken angir riktig klasse. De fleste lastbiler har Klasse III (opp til 5000 lbs / 2268 kg). Tungere RV = Klasse IV/V (weight distribution hitch nødvendig).
Hver stat har egne krav. Minimum: fungerende baklykter/bremse, registrering av vogvn. Kjenn reglene – unngå bot/stop.
NHTSA: de fleste stater KREVER sikkerhetskjeder. Kryss dem UNDER hengelkropp (coupler). Nok sløyfe for sving, men stramme nok til å ikke dra på vei.
Gummi møter vei. BÅDE bil og RV dekk = riktig trykk (sjekk bil-håndbok og RV-plakett). Følg produsent. For lavt trykk = svingning (sway) = ulykkesrisiko.
Hvis du vil ha TV-underholdning i motorhjemmet ditt, er et satellittsystem veien å gå. Et in-motion satellittskål-system er et praktisk bærbart alternativ som muliggjør at skålen forblir montert og ligger flatt mens du kjører. Deretter, når du drar til side, kan satellitten løftes opprett og aktiver
Noe av et misnomer, slide-in campere skyver ikke faktisk, men er utstyrt med spesielt designede heiser, montert til rammen av camperen, for å laste enheten i bakenden av en pickup-truck. Vanligvis referert til som både pickup og cab-over campere, kommer slide-in campere med ulike nivåer av fasilitet
Før du kan trekke et banner med et fly, må du fylle ut en søknad om tillatelse eller autorisasjonsertifikat for en luftfartshendelse og få den godkjent av FAA. Du må sende inn søknaden til et FAA Flight Standards regionalt kontor 45 dager før arrangementet, og du må få en lufthavnssjefs tillatelse t
