Den 28. desember 1879 kollapset Tay Bridge i Skottland under en voldsom storm, noe som resulterte i at minst 75 mennesker døde. Broen, designet av den anerkjente ingeniøren Thomas Bouch, ble ansett som et vidunder av viktoriansk ingeniørkunst og hadde vært i bruk i bare 18 måneder før dens tragiske bortgang.
Den primære årsaken til katastrofen var svikten i de sentrale spennene på broen, som knakk under stormens enorme kraft. Da broen kollapset i elven Tay nedenfor, krysset et passasjertog med omtrent 75 passasjerer og mannskap. Tragisk nok omkom nesten alle personene ombord på toget i katastrofen.
Kollapsen av Tay Bridge sendte sjokkbølger gjennom hele ingeniørmiljøet, noe som førte til grundige undersøkelser av faktorene som bidro til feilen. Undersøkelsen avdekket flere avgjørende feil ved utformingen og konstruksjonen av broen.
Kritiske faktorer i katastrofen:
1. Designfeil: Utformingen av broen var basert på en tidligere struktur bygget av Bouch, som også hadde hatt flere stabilitetsproblemer. Bouch brukte de samme designprinsippene og materialene, til tross for advarsler fra andre ingeniører om potensielle risikoer.
2. Svake kolonner: Broens sentrale spenn bestod av jerngitterdragere støttet av slanke støpejernssøyler. Søylene var tilbøyelige til å bøye seg under vekten av broen og stormens dynamiske krefter.
3. Mangel på redundans: Broen manglet tilstrekkelig redundans, noe som betyr at det ikke var noen sikkerhetskopi av strukturelle elementer for å kompensere for feilen til en komponent. Som et resultat kollapset hele den sentrale delen av broen da søylene som støttet den knakk.
4. Miljøfaktorer: Den kraftige stormen som skjedde på katastrofedagen brakte vind på opptil 80 miles per time, som overskred broens designparametere.
Redningsinnsats og lærdom:
I kjølvannet av tragedien ble det iverksatt heroiske redningsaksjoner, med lokale båter som forsøkte å redde overlevende fra det iskalde vannet. På grunn av stormens voldsomhet ble imidlertid bare en håndfull overlevende reddet.
Tay Bridge-katastrofen fremhevet viktigheten av grundige tekniske evalueringer og overholdelse av sikkerhetsstandarder i infrastrukturprosjekter. Det førte til at det ble etablert strengere regler og praksis for brodesign og konstruksjon.
Erfaringene fra Tay Bridge-kollapsen har gitt en varig innvirkning på ingeniørpraksis og innpodet en større vekt på sikkerhet, motstandskraft og redundans i store infrastrukturprosjekter.
Se noen av Nord-Amerikas dyreliv , skoger og ukjente øyer med US Forest Service guider ved å reise gjennom Inside Passage , også kalt Alaska Marine Highway . Passasjen strekker seg fra Washington gjennom Canada og inn i det sørlige Alaska . Foruten transport av deg selv , kan du ta bilen til Alaska
Tyne Bridge ble bygget først og fremst av to hovedgrunner: 1. Forbedre transport: Tyne Bridge ble konstruert for å tjene som en viktig transportforbindelse over elven Tyne i Newcastle upon Tyne, England. Før broen ble ferdigstilt, var ferger den viktigste transportformen for mennesker og varer ove
Den beste ( og ofte eneste ) måten å se herligheten til de skotske øyene er med ferge . Den fantastiske naturskjønnhet synes uendelige: høye klipper, rike, grønne åser , forrevne fjell og uhyggelige fjellformasjoner , alle sett fra en ferge seiling gjennom uberørte kobolt hav . For dyrelivet lover,
