Begge er lineære koblinger, men elver og motorveier opererer på helt ulike prinsipper.
| Egenskap | Elv | Motorvei |
|---|---|---|
| Retning | Enretning (nedover) | To-retning (designet) |
| Kontinuitet | Årlig/intermittent | Kontinuerlig (24/7/365) |
| Kapasitet | Variabel (vannføring m³/s) | Fast (felt, design-time volum) |
| Kø | Flom (overskrider bretter) | Trafikkkø (overskrider kapasitet) |
Elver er landskapet; motorveier krysser det. Elver utvikler seg; motorveier er versjonert. En følger tyngdekraft; den andre følger økonomisk tyngdekraft.
River Thames flyter med et gjennomsnitt på 2,4 km/t, men hastigheten svinger konstant. Nøkkeldrivere Avrenning: Nedbør, grunnvann, sideelver. Kanalhelling: Brattere = raskere (øvre løp). Roughness: Urter, avfallsstoff, bunnformer. Vind: Oppstrøms/nedstrøms-trykk. Tidevann: Kritisk faktor. Thames er
Det finnes ingen fysisk Regnbuebue som spenner over noen elv eller kløft. Ingen GPS-koordinater. Ingen turistbilletter. Likevel for millioner som sorg over elskede dyr, er det det mest reale stedet man kan forestille seg. Opphav til en moderne myte Konseptet dukket opp i 1980–90-årene gjennom flere
Hovedutfordringer under bygging av Sydney Harbour Bridge Økonomiske begrensninger – Den store depresjonen begrenset budsjetter. Designkompleksitet – 1 149 fot (350 meter) kragarmer krevde avansert ingeniørkunst. Værforhold – Sterke vinder og kraftig regn forstyrret arbeidet. Miljømessig innvirkning