Begrepet luftputebåt (hovercraft) krediteres den britiske oppfinneren Christopher Cockerell, som utviklet de første praktiske versjonene av kjøretøyet i 1950-årene. Luftputebåten opererer på prinsippet at en båt vil bevege seg med mindre friksjon gjennom luft enn den gjør gjennom vann.
Luftputebåten har vært diskutert og designet som en transportform siden de første kjente designene kom frem i 1700-tallet. Den svenske designeren og filosofen Emanuel Swedenborg krediteres med de første designene for en versjon av luftputebåten som lignet en opp-ned båt med et sentralt kokpit drevet av menneskelig energi i 1716. Den britiske designeren Sir John Isaac Thornycroft fortsatte utviklingen av luftputebåten gjennom 1870-årene i et forsøk på å skape et luftlag mellom kjøretøyet og vannet. Den amerikanske designeren Oberst Meliville W. Beardsley og Dr. W. Bertelsen jobbet med vitenskapen om å utvikle luftputebåten i 1900-tallet.
Sir Christopher Cockerell utviklet sin versjon av luftputebåten ved å presse luft gjennom to sylindriske bokser festet til motoren fra en støvsuger. Dette eksperimentet førte Cockerell til å utvikle planer for et kjøretøy hevet på et luftpute blåst fra under kjøretøyet. For å la kjøretøyet bevege seg på relativt jevne overflater, som skrå fast mark, sump, myr, vann og is, utviklet Cockerell et perifer strålesystem som presset luft under kjøretøyet.
Patentene innsendt av Sir Christopher Cockerell ble godkjent i 1955, noe som forårsaket en forsinkelse i produksjon da prosjektet ble ansett av nasjonalt interesse for det britiske militære. Samarbeidet med Royal Navy lot Cockerell forfine designet av luftputebåten, ved å legge til en skjørt for å holde luften presset under kjøretøyet for å danne et kontinuerlig luftpute kreditert Royal Navy-personell. Den initiale kommersielle produksjonen av luftputebåten ble forsinket til 1959 da prototyper ble vist offentlig da kjøretøyet krysset Den engelske kanal.
Kommersiell utvikling av luftputebåten har fortsatt siden prototyper av luftputebåten ble vist. I sent 1960-tallet og tidlig 1970-tallet, utviklet den franske designeren Jean Bertin et landbasert luftputebåt kalt Aerotrain som brakte luftputekjøretøy landbasert hastighetsrekord ved å nå en toppfart på 267 miles per time. Britiske luftfartsfabrikanten Saunders Roe og Vickers utviklet kommersielt tilgjengelige luftputebåter, som ble brukt som ferger som bar passasjerer langs den walisiske kyst. Passasjertjenester inkluderte en passasjertjeneste som krysset Den engelske kanal.
Temple Bar er en av de mest populære og travle regionene i ikke bare Dublin, men hele Irland. Turister strømmer til det, ikke bare fordi det ligger midt i en stor global metropolregion, men også fordi det er dypt rotet i rik historie, kultur og arkitektur. Det moderne Temple Bar inneholder mange mus
Tokoroa er en blomstrende tømmerby i sentral Nordøy, New Zealand. Dens hovedindustrier er den nærliggende Kinleith massel- og papirmølle og de omgivende skogene. Hjelpearbeidere i den store depresjonen plantet furuskogene og etterkrigsboom skapte mølla for den skogen – og Tokoroa – for å bolig mølle
Stumphouse Tunnel er en ufullført jernbanetunnel som leder til ingensteds. I 1800-tallet var tunnelen på vei til å bli en del av et jernbanesystem som ville knytte South Carolina til det amerikanske Midtvest. Hugget ut av granittfjellet Stumphouse Mountain av 1800-talls innvandrere, kjørte aldri et
