Panamakanalen: Samtidig toveis trafikk

Ja — Samtidig toveis passasje

Panamakanalen er designet for samtidig toveis skipspassasje. Dens slusesystem tillater skip å reise i motsatte retninger samtidig.

Slusesystem oversikt

• Tre sluseanlegg: Gatun (Atlanterhavs-side, 3 kamre), Pedro Miguel (1 kammer), Miraflores (Stillehavs-side, 2 kamre)
• Hver kammer: 33,5 m (110 ft) bred × 305 m (1 000 ft) lang × 12,6 m (41,2 ft) dyp
• Drift: Gravitasjonsmatt fra Gatun-sjøen; ingen pumper

Passasjeflyt

Atlanterhav → Stillehav (Sørover)

1. Innflytning ved Limón Bay → tilnærming Gatun-slusene (3 trinn opp til Gatun-sjøen, +26 m / 85 ft)
2. Kryssing Gatun-sjøen (32 km / 20 mi)
3. Passasje Culebra (Gaillard) Cut (12,6 km / 7,8 mi)
4. Senkning Pedro Miguel-sluse (1 trinn, −9,5 m)
5. Kryssing Miraflores-sjøen (1,6 km)
6. Senkning Miraflores-slusene (2 trinn, −16,5 m) → Stillehavet

Stillehav → Atlanterhav (Nordover)

Omvendt sekvens: Miraflores (opp) → Miraflores-sjø → Pedro Miguel (opp) → Culebra Cut → Gatun-sjø → Gatun-slusene (ned) → Atlanterhavet.

Samtidig drift

• Hver slusekammer opererer uavhengig — en kan fylles mens nabo tømmes
• Planlegging: Kanalmyndigheten grupperer passasjer i «nordgående» og «sørgående» konvoier
• Typisk dag: 35–40 passasjer totalt; ~18 hver retning
• Passasjetid: 8–10 timer i snitt

Utvidelse (2016)

Nye Neopanamax-slusene (Agua Clara & Cocoli) la til en andre bane for større skip (opp til 13 000 TEU). Originale Panamax-slusene forblir i drift — effektivt fire baner totalt (to hver retning).