Brumaterialer har utviklet seg fra stein og tre til høyytelseskompositter, hver muliggjør nye spenn, laster, og estetikk. Valget avhenger av spenn, terrengforhold, budsjett, vedlikeholdsforventninger, og designlivslengde.
Tidlige industribruer (Ironbridge Gorge, 1779). Sprø (støpe) eller duktile (smede). Erstatet av stål.
Ingeniører vurdere: spenn, laster, geoteknikk, hydrologi, seismikk, estetikk, byggbarhet, livsløpskostnad (LCCA), bærekraft (EPD, karbon). Det «beste» materialet er det som optimerer denne vektoren for det spesifikke prosjektet.
Avklaring: Ingen elver inni en elv Mississippi-elven mottar vann fra store sideløper – den inneholder ikke andre elver internt. Største sideløper (etter vannføring) Ohio-elven: 281 000 cfs gjsn.; møtes ved Cairo, IL – største etter volum Missouri-elven: 76 000 cfs; møtes nær St. Louis – lengste sid
Jordas atmosfære holder ca. 12 900 km³ vannfordampning på ethvert øyeblikk. Ca. 90 % fordamper fra havene. Resten? Innsjøer, elver, jord, planter (transpirasjon), sublimasjon fra is. Havet dominerer av tre grunner. 1. Overflatesupremati Hav dekker 361 mill. km² – 71 % av Jordas overflate. Land: 149
Komplementær transport: Skinner & kanaler i 1800-tallet Jernbaner fulgte ofte kanaler av syv praktiske grunner: Delt geografi: Begge fulgte elvedaler, lave hellinger, naturlige korridorer. Intermodal overføring: Kanaler for bulk/tungt; skinner for hastighet/forsvinnende. Overføringspunkter (f.eks.