Når man er ute på havet, er det to ting en kaptein og navigator alltid vil vite. Disse er fartøyets posisjon og hvordan man kommer til den tiltenkte destinasjonen. Et antall variabler er alltid i spill, og været stiller konstante utfordringer på grunn av skiftende vind og bølger. I et gitt punkt på enhver sjøkart, kan en person hente koordinatene, kjent som breddegrad og lengdegrad, for posisjonen til et fartøy. Historisk sett, ble et antall grunnleggende instrumenter brukt for å bestemme BREDDEGRAD/LENGDEGRAD. I dag finnes disse gjennom hjelpen av mange instrumenter.
De allereldste sjøfarere fant en måte å finne sin posisjon på havet, enten det var polynesierne som noterte fugltyper nær øyer eller europere som brukte et astrolab til å måle høyder av himmellegemer. Sextanter måler også vinkler til himmellegemer og er et klokt verktøy for moderne navigatører å ha på hånd, hvis elektronikken feiler. Nøyaktigheten av målingene av de eldste verktøyene varierte og ga hovedsakelig relative posisjoner. Feil i matte-deduksjoner eller med enheten selv kunne skape alvorlige problemer for sjømenn.
GPS, eller Global Positioning System, tar mye press av den himmelske navigatoren. I et øyeblikk kan enhver på jorden vite sin nøyaktige posisjon, til innenfor flere fot. Nøyaktigheten til GPS gjør det til et ideelt verktøy for sjøfart navigasjon gitt at det er tilstrekkelig strømforsyning og sextanten holdes hendig. GPS gir også hastighets- og kurs-informasjon. Fullt avhengig av satellitter, gir GPS både lengdegrad og breddegrad med et blikk.
Mest erstattet av GPS, LORAN – eller Long Range Navigation System – støttet på lavfrekvente radio-sendere oppsatt i ulike lokasjoner. LORAN ga koordinater som ikke var like pålitelige som det man finner i dag på GPS. Noen få båter kan fortsatt bruke denne typen navigasjons-verktøy, men programmet som støttet det er utfaset i USA, Canada og andre nasjoner. Decca og Omega var andre former for radio-navigasjon.
Globale Navigasjon Satellitt Systemer, eller Sat Nav i kort, har utviklet seg betraktelig over hele verden, og i dag har den i USA blitt NAVSTAR GPS. Mange mobiltelefoner i dag tilbyr en eller annen form for satellitt-navigasjon eller GPS-system, men båt-kapteiner tenderer til å stole strengt på de designet for maritim bruk.
Likt en sextant, kan en enkel vinkelmåler og et sugerør gi vinkler til himmellegemer, og selv om dette ikke er et instrument en skips-kaptein sannsynligvis vil bruke, er det en enkel måte å forstå hvordan man finner breddegrad. Ekvator er på 0 grader breddegrad; nordpolen er på 90. Hvis nordstjernen (Polaris) er 50 grader over horisonten, trekk 50 fra 90 for å innse at din breddegrad er 40 grader nord. Hvis Polaris ligger på horisonten, uten målebar vinkel, befinner ditt fartøy seg et sted på ekvator. Nå må du finne din lengdegrad. Faktiske måleinstrumenter anbefales.
De russiske steppene dekker en enorm landflate i hjertet av den eurasiatiske kontinenten, som strekker seg fra den vestlige delen av den nordkaukasiske sletta, østover til den sørlige Volga-dalen, sør til Ural og vest til deler av Siberia. Regionens sentrale beliggenhet speiler den sentrale rollen d
Rød kanguru er et pungdyr som finnes i Australia. Det finnes en stor bestand av dem i landet. Bare hannen har rødløst pels; hunnens rød kanguru er grå. Røde kanguruer, som lever sammen i grupper kalt mobber, kan hoppe nesten 9 meter fremover og nå en toppfart på 56 km/t. Byttedyr Rød kanguru har in
Katedraler som de i Firenze, Reims, Barcelona, Canterbury og Strasbourg gir gode eksempler på gotisk arkitektur. Slott, sivile bygg, boliger og andre strukturer ble bygget i denne stilen over hele Europa fra 12. til 16. århundre, likevel er gotisk arkitektur mest forbundet med kirker og katedraler r
