Potensiell energi: I begynnelsen av turen er berg-og-dal-banen på det høyeste punktet. Dette gir den mest potensielle energien, som er lagret energi på grunn av sin posisjon og høyde.
Kinetisk energi: Når berg-og-dal-banen begynner sin nedstigning, øker den fart, og konverterer potensiell energi til kinetisk energi. Kinetisk energi er bevegelsesenergien, så når berg-og-dal-banen beveger seg raskere, øker dens kinetiske energi.
Gravitasjonsenergi: Tyngdekraften er det som får berg-og-dal-banen til å bevege seg nedover sporene. Denne gravitasjonskraften konverterer potensiell energi til kinetisk energi når dalbanen går nedover.
Friksjon og luftmotstand: Når berg-og-dal-banen beveger seg, opplever den friksjon med sporene og luftmotstand fra luften rundt. Disse kreftene motsetter seg dalbanens bevegelse, og får den til å miste noe av sin kinetiske energi som varme og lyd.
Overføringer mellom potensiell og kinetisk energi: Berg-og-dal-banen går kontinuerlig gjennom sykluser for å få potensiell energi på toppen av en bakke eller skråning og konvertere den til kinetisk energi mens den beveger seg nedover sporet. Disse overføringene av energi lar dalbanen bevege seg gjennom de forskjellige svingene, svingene og bakkene på turen.
Mekanisk energi: Den totale energien til berg-og-dal-banesystemet omtales som mekanisk energi. Mekanisk energi inkluderer både kinetisk og potensiell energi. Når berg-og-dal-banen beveger seg, svinger dens totale mekaniske energi mellom potensiell energi på høyere punkter og kinetisk energi på lavere punkter.
Bremser: På slutten av turen settes det på bremser for å bremse ned og til slutt stoppe berg-og-dal-banen. Bremsene bruker friksjon til å konvertere kinetisk energi tilbake til varme, sprer den gjenværende energien og bringer dalbanen til en kontrollert stopp.
Gjennom berg-og-dal-banen skjer energitransformasjoner og overføringer, slik at dal-banen kan bevege seg og gi passasjerene den spenningssøkende opplevelsen.
Førerhuset av flygekontrolltårnmå være konstruert til visse spesifikasjoner . Dette inkluderer vinduer, som må oppfylle krav til åpenhet , gjenskinn reduksjon, styrke og holdbarhet . Personell som arbeider i tårnet må ha en uhindret utsikt over alt som skjer utenfor , og feil type vindusglass kunne
Kanselleringer , uriktige , dårlig vær , sikkerhet skremmer : når du reiser med fly , er det ofte så mye turbulens på bakken som det er i skyene . Når det kommer til store internasjonale flyselskaper , som Lufthansa , er det enda flere utfordringer . Det finnes måter , men for å gjøre luften oppleve
Som i begynnelsen av 2011 , har du lov til å ta to typer bagasje på en kommersiell passasjer flytur. Sjekket bagasjen reiser i flyets lasterom , og du har ikke lov til å få tilgang til disse posene når de er sjekket inn, til du når ditt reisemål . Stuet bagasjen er ett stykk håndbagasje som holder m
