Hvordan å lande en Stearman

Hvis du noen gang har beundret en stor og solid utseende , antikk bi- flyet med en hale hjulet på et flystevne , sjansene er det var en vintage Stearman . Bygget av de tusenvis som en militær trener med Boeing i 1930-årene , hundrevis fly i dag for å underholde , som beskjære støvkluter , eller i private hender for nytelse . Ta en tur i en, eller enda bedre, lære å fly denne legendariske flyet. Du vil oppleve spenningen ved åpen cockpit flyr i en pålitelig fly med romslig, tandem cockpiter for pilot og passasjer . Landing en Stearman kan være utfordrende ; men så lenge du kontrollere flyhastighet , holde på linje med rullebanen , og kontroll drift , kan du sette den ned i en fin tre-punkts landing - og antennes hva som kan være en livslang affære med denne søte , gamle " hale -dragger . "
hva du trenger
Stearman fly
Aviation hjelm og briller
headset med mikrofon
vindtett klær fra White skjerf
Instruksjoner
Landing : på siste tilnærming
1

Når klarert av tårnet for landing og avgjort på siste tilnærming kurs rett mot den utpekte rullebanen , vinger nivå , throttle ned til Stearman minimums tilnærming hastighet, 60-65 knop på Fartsmåler .
2

Oppretthold denne hastigheten . Hvis du er for høyt på finalen , i stedet for å senke nesen for å miste høyde ( som også vil føre til flyet for å få fart ) , satte Stearman i en Slip ved å sette stikka til den ene siden og sparker i motsatt ror . Hvis du er for lav , legger nok kraft til å komme tilbake opp raskt til nedstigningen banen .
3

Hold lufthastigheten faller under minste under hele tiden på finalen . Airspeed vil slippe raskt hvis du redusere strøm grunn av all dra skapt av bi- vinger og alle struts og rigging. Selv i en Stearman , vil en lav hastighet stall på finalen resultere i en for tidlig , hard landing kort av rullebanen , eller verre
Landing . Berøring ned
4

Som du nærmer rullebanen terskel - fortsatt opprettholde minimum tilnærming hastighet - holde flyet rett, med nese og hale i tråd med reiseretningen . Ikke la Stearman tendens til å dreie ( rotere horisontalt om sitt tyngdepunkt ) ta over. Bruke stokk og ror som er nødvendig for å rette det opp.
5

Hold flyet på vei ned rullebanens senterlinje . Drivende til hver side på kort finalen nesten garanterer at du vil begynne fishtailing ( skrudd frem og tilbake ) så snart du trykker ned på rullebanen . Dette kan ende i en jordsløyfe ( flyet roterer 360 grader eller mer) , der du drar en vingespiss på bakken og muligens skadet en balanseror .
6

Trykk ned på minimumshastighetmed hovedhjulene og hale hjulet rørende bakken samtidig, i den klassiske tre-punkts tail - dragger landing . Hvis du har landet fly med tricycle tannhjul (som har et nesehjul som ligger i front av hoved hjul i stedet for halehjul) , vil du bli vant til å berøre ned med hovedhjulene bare først.
7

Når du er nede og rulle , bruker bremsene til å bremse flyet for taksing . Du må kanskje korrigere for Stearman tendens til værhane , noe som betyr at hvis vinden kommer i en annen vinkel enn rett fram, vil flyet prøve å stille opp mot vinden og muligens dreier av rullebanen . Få det tilbake på sporet med motsatt ror og styrbare halehjulet . Også, siden flyet er nesen høyt på bakken og motoren på motordekselet blokker ditt syn , for å se hva som er foran flyet som du taxi inn til flyplassen , gjør S-svinger for å oppnå synlighet ( svinge flyet litt til høyre og venstre som det ruller sammen . )