Vedlikehold av flypropell

Selv i jet-alderen driver propellere fly (noen på jet-motorer). For sikkerhet og effektivitet: riktig vedlikehold. FAA gir retningslinjer, men mye må gjøres etter produsentens instruksjoner. Piloter/operatører kan visuelt inspisere/rengjøre, men de fleste vedlikeholdsoppgaver krever spesialisert personell.

Rengjøring

1. Lekkikasje (olje/smøre) før rengjøring – kan være revne, pakninger som trenger reparasjon.
2. Rengjør med vann og ikke-alkalisk rensemiddel. IKKE skurvende midler, børster, høytrykkstvätt.
3. Skyll med rent vann, tørk med mykt klede.

Inspeksjon

4. Visuell inspeksjon: revner, korrosjon, skader (samme type som andre flydeler).
5. Ikke-destruktive metoder: penetrant, ultralyd, eddy current, magnetisk partikkel. Kun kvalifisert personell, ved store/schedulede inspeksjoner.
6. Sjekk bøyte blad, løse blad, skadede tipper, slagskader.
7. Andre propeller-spesifikke inspeksjoner: sporing (tracking), avhengig av materialtype.

Vedlikehold

8. Visuell pre-flight inspeksjon for bladskader. Henvis skader til kvalifisert mekaniker.
9. Monter merking for takometer/propell-begrensninger.
10. Monter advarsels-, installasjons- og infodekaler.
11. Før individuell service-/vedlikeholdslogg per propell.
12. Mal propell etter federale regler og produsentkrav. Bakside ofte matt svart (pilotsynlighet), andre deler for bakkemannskaps sikkerhet.
13. Overhaul/rekondisjonering av blad etter produsentens intervaller.

Balansering og oppbevaring

14. Minimer motorvibrasjon med riktig balanserte blad.
15. Statisk balansering: sertifisert personell fjerner og balanserer.
16. Dynamisk balansering: med propell montert, hvis statisk ikke gjort.
17. To-blads metallpropell: still kl. 13. Trepropell: vannrett – når fly stå på bakken.

Systematisk vedlikehold = sikre, effektive propellere.