Hvordan Høye Winds påvirke kommersielle flyselskap flyreiser

? Reise Airline er et av de tryggeste former for transport i verden , men det er mange mennesker som er bærere av flyskrekk . Til tross for statistikken , de bekymre seg om muligheten for ulykker som følge av pilotfeil, mekanisk svikt , terror og dårlig vær . De fleste av denne frykten er ubegrunnet , takket være strenge sikkerhetsforskrifter og dyktige mekanikere . Mens det er sant vi har ingen kontroll over været , oddsen er minimal at det vil ha noen negativ effekt på fly annet enn flyforsinkelser . Sterk vind , spesielt, ikke utgjør deler av en trussel. Sterk vind på bakken

Sterk vind sjelden føre til problemer for flyselskapene på bakken . Når det er tordenvær i nærheten, kan fly bli forsinket for å unngå å møte plutselige og brå endringer i vindstyrke og retning , kjent som vindskjær . Når det er spesielt mye vind , flyplasser kan midlertidig nære Crosswind rullebaner fordi flyene har problemer akselererer eller bremser når plaget av vinden blåser sidelengs , og avstandene som kreves for å ta av og landing øker når et fly er på vei mot vinden . Hvis det er snø på bakken , kan kraftig vind føre til at det å blåse og svev over rullebanene , noe som resulterer i flyforsinkelser .
Turbulence

Under mid- flight , kraftig vind værs ofte føre til turbulens . Mens noen passasjerer vokse nervøs når deres fly flyr uberegnelig , er det liten fare forbundet med turbulens , så lenge løpesedler forbli sittende og spent i. fly er bygget for å tåle påkjenninger langt sterkere enn de som oppstod under mest turbulente episoder , og pilotene er trent til unngå farlige tordenvær . Turbulens forårsaket av kraftig vind er vanligst i høyereliggende strøk og på flystripen i nærheten gjeldende jet stream .
Wind Shear

Vindskjær er en plutselig og kraftig endring i vindretning , oftest assosiert med microbursts - sterke downdrafts som forekommer hyppig i tordenvær. The downdraft skaper en sterk motvind som vil føre til en tilsvarende økning i flyfart , hvis pilotene ikke anerkjenner dette er et resultat av vindskjær , kan de overkompensere ved å redusere motorkraften . Når flyet går gjennom downdraft , oppstår det en medvind , noe som vil føre til at luftfartøyet til å miste flyhastighet og, som et resultat, høyde. Fly er mest sårbare for vindskjær under take-off og landinger .
Motvind og Tailwinds

kommersielle flyselskaper ofte støter motvind og medvind . Motvind oppstår når et fly flyr mot vindretningen , som fører til en lengre uren . Medvind oppstår når vinden blåser i samme retning flyet flyr , kutte ned på den totale flytid . Motvind og medvind har også en effekt på takeoffs og landinger . Fly flyr basert på flyfart snarere enn bakkehastighet, jo sterkere motvind, jo kortere avstand som kreves for å reise nedover rullebanen for å nå riktig flyfart . Omvendt vil en medvind gjøre hastigheten bakken raskere , men har ingen effekt på lufthastigheten .