Flyreiser er en av de sikreste transportformene i verden, likevel er det mange som har frykt for å fly. Tross statistikken, bekymrer de seg for muligheten for ulykker som skyldes pilotfeil, mekanisk feil, terrorisme og dårlig vær. De fleste av disse frykten er ubegrunnede, takket være strenge sikkerhetsreguleringer og svært dyktige mekanikere. Selv det er sant at vi ikke har kontroll over været, er oddsene minimale for at det vil ha noen negativ effekt på flying annet enn forsinkelser. Høye vind, i particular, utgjør ikke stor trussel.
Høye vind sjelden forårsaker problemer for flyselskaper på bakken. Når det er tordenvær i nærheten, kan flyvninger bli forsinket for å unngå å møte plutselige og abrupte endringer i vindhastighet og retning, kjent som vindskjær. Når det er spesielt blåst, kan flyplasser midlertidig lukke kryssvind-baner fordi fly har problemer med å akselerere eller deselerere når de buffres av vind som blåser sideveis, og avstandene som kreves for avgang og landing øker når et luftfartøy retter seg mot vinden. Hvis det er snø på bakken, kan høye vind få den til å blåse og drive over baner, noe som resulterer i flyforsinkelser.
Under flyvningen, høye vind i høyden forårsaker ofte turbulens. Mens noen passasjerer blir nervøse når flyet deres flyr uregelmessig, er det lite fare forbundet med turbulens, så lenge passasjerer forblir sittende og fastbent. Fly er bygget for å tåle stress langt sterkere enn det som møtes under de fleste turbulensepisoder, og piloter er trent til å unngå farlig tordenvær. Turbulens forårsaket av høye vind er mest vanlig på høyere høyder og på flyruter nær nåværende jet-strøm.
Vindskjær er en plutselig og kraftig endring i vindretning, oftest forbundet med microbursts – sterke nedvind som oppstår ofte under tordenvær. Nedvinden skaper en sterk motvind som vil forårsake en tilsvarende økning i luftfart; hvis piloter ikke kjenner igjen at dette er et resultat av vindskjær, kan de overkompensere ved å redusere motor-effekt. Når flyet passer gjennom nedvinden, møter det en bakvind, som vil få flyet til å tape luftfart og, som resultat, høyde. Fly er mest sårbare for vindskjær under avgang og landing.
Kommersielle flyselskaper møter ofte motvind og bakvind. Motvind oppstår når et fly flyr mot vindretningen, noe som fører til lenger flytid. Bakvind oppstår når vindene blåser i samme retning som flyet flyr, noe som reduserer den totale flytiden. Motvind og bakvind har også en effekt på avgang og landing. Fly flyr basert på luftfart snarere enn bakkefart; je sterkere motvind, jo kortere avstand kreves for å reise ned banen for å nå riktig luftfart. Omvendt vil en bakvind gjøre bakkefarten raskere men har ingen effekt på luftfarten.
Høye vindhastigheter er noen av de mest viktige miljøfaktorene piloter må ta hensyn til for å fly trygt. Høye vindhastigheter kan øke flyets hastighet, senke den eller påvirke dens retning, noen ganger uforutsigbart. Høye vindhastigheter kan utgjøre en risiko for flyet under avgang og landing. Pilot
Federal Aviation Administration og Transportation Security Administration styrer kommersielle flyvninger i USA. Innefor føderale retningslinjer kan enkelte flyselskaper sette sine egne regler. Bagasjebegrensninger kan endre seg raskt, så sjekk alltid med din avtale flyselskap kort tid før flyvningen
Du kan finne last-minute-flypris tilbud til betydelige besparelser når du vet hvor og når du skal lete etter dem. Fleksibilitet kan hjelpe reisende med økonomisk å tilpasse reiserute-detaljer for å oppnå størst mulig besparelse. Å vurdere flyrute og destinasjonsflyplass-endringer, tillate fleksibel
