Hvordan flytrafikken påvirket av høye vindhastigheter

? Høye vindhastigheterer noen av de viktigste miljøfaktorer piloter må ta hensyn til for å fly trygt . Høye vindhastigheter kan øke hastigheten på flyet , roe det ned eller påvirke sin retning , noen ganger uforutsigbart . Høye vindhastigheter kan utgjøre en risiko for flyet under take-off og landinger . Piloter må hele tiden overvåke hastighet og retning av vinden , og være oppmerksom på eventuelle plutselige eller sterke endringer . Motvind

En motvind er vinden blåser i retning motsatt retning flyet er på reise . Et fly som flyr i en motvind må utøve mer kraft for å opprettholde en gitt hastighet. Som et resultat , kan motvind merkbart øke flytiden av et fly. En flytur fra Los Angeles vestover til Mumbai kan ta så mye som 22 timer , mens den samme flyturen østover kan ta bare 17 timer . På grunn av jordrotasjonen og måten solen lyser det , luftstrømmer tendens til å blåse sterkere vest til øst .
Tailwind

En medvind er det motsatte av motvind og oppstår når et fly flyr i samme retning som vinden . En medvind virker som en skyvekraft mot flyet , krever det å utøve mindre energi for å reise en gitt hastighet. Flybilletter reiser med rådende vinder kan ta mye kortere tid enn det samme flyet tilbake mot vinden .
Wind Shear

Vindskjær er et raskt skifte i retning eller hastighet av vinden over en kort distanse . Vindskjær kan være ekstremt farlig å fly. Vindskjær kan i utgangspunktet fremskynde et fly , slik at piloten til å svare med å redusere strøm , da, raskt , vil vindskjær skifte og bremse flyet ned . Flyet , opererer nå med redusert effekt , står i fare for å miste høyde og hastighet hvis piloten ikke reagerer raskt .
Crosswinds

Crosswinds er vindstrømmer som beveger seg vinkelrett på planet . Sidevind er spesielt viktig under take-off og landinger når flyet må opprettholde en rett kurs i forhold til rullebanen . Flyene som opplever ekstremt høye sidevind risikerer også strukturelle skader . Hvert fly har en maksimal sidevind grense som det ikke bør utsettes . Mens det er ingen FAA regulering definere en trygg sidevind , kan flyplasser stenge hvis sidevind blir ekstreme, slik som under orkaner .