Titanic sikkerhetsregler for Skip

14. april 1912, Titanic traff et enormt isfjell og sank mindre enn tre timer senere i Atlanterhavet utenfor kysten av Newfoundland , Canada . Designfeil og andre faktorer bidratt til denne maritime katastrofe , som tok livet av mer enn 1500 passasjerer og besetningsmedlemmer . Sikkerhetsforskrifter for skip ble etablert over tid for å forhindre en slik tragedie skjer igjen . Teori

I 1985 oppdaget forskere Titanic vraket , med skroget i to stykker på bunnen av Atlanterhavet . Å bryte fra hverandre av skipet er fortsatt et mysterium . Flere Titanic overlevende rapporterte skipet brøt fra hverandre like før det forsvant under havoverflaten . De overlevende stabsoffiserer nedsatte denne teorien , noe som indikerer at skipet forble intakt da det begynte nedstigningen til havbunnen .
Structural Design

Den strukturelle utformingen av Titanic var ikke sterk nok til å tåle flom av de vanntette skott . Skroget stål og nagler brøt fra hverandre , noe som fører til rask senkingen av skipet. Påfølgende designendringer i skip inkludert doble skrog og høyere skott for de vanntette skott .
Electronic Trans

Titanic katastrofen førte til obligatorisk bruk av trådløse enheter for skip i sjøen . Disse enhetene tillater mannskaper skips å få værmeldinger , sjekke sin nøyaktige plassering på sjøen og ringe etter hjelp i en nødssituasjon .
Livbåtkapasitet
Distribusjon av en livbåt

livbåtene på Titanic holdt omtrent halvparten av passasjerene og besetningsmedlemmene . Sikkerhetsforskrifter senere endret , krever tilstrekkelig livbåtkapasitet til å gjennomføre hver passasjer og mannskap på et skip på havet .
Ice Patrol

Etter Titanic-ulykken , en Ice Patrol ble etablert for å advare skip som reiser i Nord-Atlanteren om trusselen fra isfjell . Titanic kunne ha unngått isfjellet katastrofe hvis en Ice Patrol hadde blitt gjennomført på den tiden .