Millau viaduktbromaterialer - hva var det?

Stål: Millau-viadukten er hovedsakelig konstruert av stål. Det er anslått at broen inneholder omtrent 190 000 tonn stål, noe som gjør den til en av de tyngste stålkonstruksjonene i verden. Stålet som brukes i konstruksjonen av broen er en spesiell høyfast legering som ble utviklet spesielt for prosjektet. Dette stålet er svært motstandsdyktig mot korrosjon og har en høy strekkfasthet, som gjør at det tåler de enorme kreftene som utøves på broen av vind, trafikk og temperaturvariasjoner.

Betong: Betong ble også brukt i byggingen av brua. Pirene på broen er laget av armert betong, som er et komposittmateriale laget av sement, sand, grus og stålarmering. Betongen som brukes i konstruksjonen av brua er en høyytelsesbetong som har høy trykkfasthet, lav permeabilitet og god holdbarhet.

Asfalt: Brodekket er laget av asfalt, et materiale som består av bitumen og mineraltilslag. Asfalten som brukes i konstruksjonen av broen er en spesiell høyytelsesasfalt som er motstandsdyktig mot slitasje, skrens og temperaturvariasjoner.

Annet materiale: I tillegg til stål, betong og asfalt ble det også brukt en rekke andre materialer i byggingen av brua. Disse materialene inkluderer:

* Glassfiber: Glassfiber ble brukt til å lage de aerodynamiske kåpene som er plassert på toppen av broen. Disse kåpene bidrar til å redusere luftmotstanden på broen forårsaket av vind.

* Polyuretanskum: Polyuretanskum ble brukt for å fylle hullene mellom stålbjelkene på broen. Dette skummet bidrar til å forhindre inntrengning av vann og rusk, som kan forårsake korrosjon av stålet.

* Epoksyharpiks: Epoksyharpiks ble brukt til å binde sammen stålbjelkene på broen. Denne harpiksen skaper en sterk og holdbar binding som er motstandsdyktig mot forvitring.

* Leading: Bly ble brukt til å tette skjøtene mellom betongsegmentene på brua. Denne ledningen bidrar til å forhindre inntrengning av vann og rusk, som kan forårsake skade på betongen.