Hvis du noengang har ønsket å reise over 300 km/t uten å forlate bakken, vil du lete etter maglev-tog. De transporterer pålitelig mennesker og gods i superhøye hastigheter mens de er nesten vedlikeholdsfrie. Bare få maglev-togsystemer er i drift i dag, primært på grunn av installasjonskostnader knyttet til magnetiske skinner og deres innebygde rute-begrensninger. Mange teststeder jobber likevel med å implementere dette nyttige transportsystemet, så i nærmere fremtid kan din drøm om å kjøre maglev kanskje ikke kreve en internasjonal flyreise.
Per desember 2010 har fem ulike programmer operative testbaner: General Atomics i San Diego, California; Emsland Test Facility i Emsland, Tyskland; JR-Maglev i Japan; US-FTA's UMTD Program; og Southwestern Jiaotong University i Kina.
San Diego-testfasiliteten skiller seg ut pga. sitt nye design. Den bruker passive permanente magneter som eliminerer behov for ombord strømforsyning. Ifølge professor Kenneth James Ph.D., når systemet består testkrav og implementeres i den planlagte Los Angeles-fraktkorridoren, kan innbyggere og pendlere forvente vesentlig redusert forurensning og kø. LA-fraktkorridoren representerer en perfekt kandidat for maglev siden den i dag er overraskende full av forurensende lastebiler.
Maglev-togen som kjører på Tobu Kyuryo Line i Nagoya, Japan, åpnet i mars 2005. JR Central og Japans Railway Technical Research Institute utviklet dette høyhastighets-supraledende maglev. Togene har en spesielt attraktiv egenskap: Total fravær av rullestyre betyr at den travle Nagoya-metroen nyter redusert støyforurensning.
Selv om Shanghai Maglev Train kan rose seg hastigheter opptil 500 km/t (311 mph), mottar dens Transrapid-utvikler fortsatt kritikk fra passasjerer som ønsker flere stopp. Å accelerere til 300 mph for å stoppe 32 km lenger nede er ikke en logisk bruk av maglev. Fordi hyppige stopp ikke er en styrke hos maglev-systemet, har mange byer valgt høyhastighetsjernbane i stedet.
Koreas HML-03 var det første offentlige maglev-togsystemet. Produsert av Hyundai Heavy Industries, debuterte det på Daejeon Expo i 1993. Det kjører fortsatt på en kort, 1 km bane i sentrum Daejeon, Korea.
Den store Sfinksen er kanskje ett av de mest gjenkjennelige og fascinerende landemerkene i verden. Den fanger oppmerksomheten til tallose reisende hvert år og fortsetter å provo vitenskapelige og akademiske teorier om dens historie og formål. Grunnleggende Den store Sfinksen er beliggende i Giza so
De hvite sandstrendene i Hamptons lokker newyorkere på varme sommerdager. Disse Long Island-strendene har fått rykte for å være et eventyr for kjendisene som cruiser over trafikkbelastede veier i helikoptere og private fly. Men du trenger ikke være rik og berømt for å nyte Hamptons, og å ta et tog k
Med konstant stigende bensinpriser hele landet og premium-prisen på flyreiser, kan transport med tog være et velkommet alternativ for mange. Å reise på skinene kan inkludere både fordeler og ulemper, likevel. For eksempel kan passasjerer bli nødt til å avgjøre om den trankile sceneriet er verdt den
