Problemer på Mariner of the Seas Cruise Ship

For lange og for brede selv å passe gjennom Panamakanalen , den " Mariner of the Seas " er den femte og siste av Voyager - klassen cruiseskip bygget for Royal Caribbean Cruise Lines . Et nytt skip , ble det ferdigstilt i slutten av 2003 og gir passasjer service i Karibien . Hvert skip har sin del av problemer, noen er rykter og antydninger , mens andre er reelle, men er de problemene som hvert skip har. Royal Caribbeans " Mariner of the Seas " er intet unntak . Historien om M /S Mariner of the Seas

Motoren skipet " Mariner of the Seas " begynte livet den 20. juni , 2000, som Nybygg nummer 1348 på Kværner - Massa Åbo -verftet i Finland . Lansert den 17. desember 2001, som " Journey of the Seas ", det var den femte i rekken av Voyager - klassen cruiseskip bestilt av Royal Caribbean Cruise Lines .

Fartøyets navn ble offisielt endret til " Mariner of the Seas " den 24. juni 2002 før sin aksept inspeksjon av Det Norske Veritas , skipsklassifiseringog kvalitet inspeksjon samfunnet valgt av Royal Caribbean Cruise Lines for å sikre etterlevelse av regelverket for sine passasjerskip av samme størrelse og type.
Eierskap og registre

skipet er registrert på Bahamas , og dette betyr at mannskap og offiserer er lisensiert av Bahamas regjeringen , og skipet er registrert i Bahamas . Selv om skipet er betjent og kontrollert av Royal Caribbean Cruise Lines , et Nederland aksjeselskap med sitt hovedkontor i Miami , Fl , det er eid av Mariner of the Seas , Inc. , et liberisk selskap , et datterselskap av Royal Caribbean Cruise Lines , Ltd .

Bahamas har lenge vært kjent som et " bekvemmelighetsflagg stat." Et stort antall skip er registrert i land som Bahamas , Panama og Liberia på grunn av gunstige skattestrukturer og andre gode arbeidsvilkår . Den internasjonale transportarbeiderføderasjonen ( ITF ) har erklært 32 land , inkludert Bahamas , bekvemmelighetsflagg stater. ITF definerer et bekvemmelighetsflagg skipet som , " en som flyr flagget til et annet land enn det landet eierskap . " ITF og dens medlems maritime fagforeninger erklære at " det bør være en" ekte link " mellom den reelle eier av et fartøy og flagget skipet flyr , i samsvar med FNs konvensjon om havretten ( UNCLOS ) . det er ingen " ekte link" i tilfelle av FOC ( bekvemmelighetsflagg ) registre . "
The Vessel

" Mariner of the Seas " er en 138 279 brutto register tonn tunge fartøyet i passasjerservice . Registreringsnummeret med International Maritime Organization er 9227510 og radiokallesignal er C6FV9

Skipet er 1020 meter i lengde , 158 meter i bredde ; . Altfor store til å lage en passasje gjennom Panamakanalen , hvor skipene er begrenset til 950 meter i lengde og 150-1/2 meter i bredden etter størrelsen av slusene .

personalet på 1185 , inkludert mannskap og servicepersonell , driver 1557 passasjerlugarer . Fartøyet har en strafferamme på 3835 passasjerer .
Kontakter med US Coast Guard

Ifølge US Coast Guard Maritime Information Exchange , fartøyets første kontakt med United States Coast Guard var en inspeksjon den 21. oktober 2003.

den 12. november 2003 i Cape Canaveral , Florida , brøt en elektrisk brann i en spisesal , som krever en andre inspeksjon som ble fullført . Den 5. mai 2004 på St. Thomas , USVI , en non - havari "marine hendelse" av en uspesifisert art forårsaket skipet for å pådra seg en klasse I Administrative Civil Straffe . Den 19. mai 2004 fortsatt i St. Thomas , USVI , ble fartøyet sitert for mangler i brann dør drift og feil eller mangler rømningsvei skilting.

Mellom 2004 og 2009 var det 51 mindre kontakt med Coast Guard for inspeksjon , ombordstigning eller ordre som begrenser operasjoner, inkludert en fornektelse av oppføring på Atlantic Beach , Florida , og to kontakter for rapporteringspliktige sjøulykker som involverer dødsfall av naturlige årsaker .

" Mariner of the Seas " har aldri blitt arrestert av en statlig etat for eventuelle brudd .
Fodor Reiser Kommentarer

Ifølge Fodor , utgiverne av Fodor reise guidebøker , de Voyager - klassen cruiseskip , som " Mariner of the Seas ", er utstyrt med " klatreveggene , is - skøytebaner , in-line skøyter spor , minigolf, og flere spisesteder , er de destinasjonene i sin egen rett . "

Fremdeles snakker av Voyager - klasse skip , fortsetter Fordor tallet: " kantet med butikker , barer , og til og med kaffebarer , kjøpesenter -lignende flater satte scenen for kvelden parader og arrangementer , samt rett og slett oppfattet å sparke tilbake for noen folk. ... Disse skipene ikke bare bære en masse mennesker , men bære dem godt . Space er rikelig, og trengsel er sjelden et problem . "

av" Mariner of the Seas ", sier Fordor rett og slett , " den gode nyheten er at utstyr for å delta i alle de sportsaktiviteter er tilgjengelig uten ekstra kostnad . den dårlige nyheten er at , med unntak av gym og noen treningstimer, nesten alt annet om bord --- inkludert brus , spesialitet kaffe , måltider i de alternative spisesteder, spa -tjenester , bingo, og alkoholholdige drikkevarer --- bærer en prislapp . "