For langt og for brett til å passe gjennom Panama-kanalen, er "Mariner of the Seas" den femte og siste av Voyager-klassen kryssfergeskip bygget for Royal Caribbean Cruise Lines. Et nytt skip, fullført sent 2003, og gir passasjertjenester i Karibien. Hvert skip har sin andel problemer; noen er rykter og innuendos, mens andre er reelle, men er problemene som hvert skip har. Royal Caribbeans "Mariner of the Seas" er ingen unntak.
Motorskipet "Mariner of the Seas" begynte livet 20. juni 2000, som New Build Number 1348 på Kvaerner-Massas Turku-verft i Finland. Lansert 17. desember 2001, som "Journey of the Seas", var det den femte i serien av Voyager-klassen kryssfergeskip bestilt av Royal Caribbean Cruise Lines.
Skipets navn ble offisielt endret til "Mariner of the Seas" 24. juni 2002, før akseptinspeksjonen av Det Norske Veritas, skipsklassifiseringen og kvalitetsinspeksjonsselskapet valgt av Royal Caribbean Cruise Lines for å sikre overholdelse av regulasjoner for passasjerskip av samme størrelse og type.
Skipet er registrert på Bahamas; dette betyr at besetningen og offiserne er lisensiert av den bahamesiske regjeringen, og skipet er registrert på Bahamas. Selv om skipet drives og kontrolleres av Royal Caribbean Cruise Lines, et nederlandsk selskap med hovedkontor i Miami, FL, eies det av Mariner of the Seas, Inc., et liberiansk selskap, en datterselskap av Royal Caribbean Cruise Lines, Ltd.
Bahamas har lenge vært kjent som en "flagg av bekvemmelighet stat". Store antall skip er registrert i land som Bahamas, Panama og Liberia på grunn av gunstige skattestrukturer og andre gunstige forretningsforhold. International Transport Workers Federation (ITF) har erklært 32 land, inkludert Bahamas, som Flag of Convenience-stater. ITF definerer et flag of convenience-skip som, "ett som flyter flagget til et annet land enn eierland." ITF og dets medlems sjøfartsfagforeninger erklærer at, "det bør være et 'ekte lenke' mellom den sanne eieren av et fartøy og flagget fartøyet flyter, i henhold til FN-konvensjonen om havrett (UNCLOS). Det er ingen 'ekte lenke' i tilfelle FOC (flag of convenience) register."
"Mariner of the Seas" er et 138 279 brutto registertonn fartøy i passasjertjeneste. Dets registreringsnummer hos International Maritime Organization er 9227510 og dets radiokallesignal er C6FV9.
Fartøyet er 311 meter i lengde, 48 meter i bredde; for stor til å gjøre en passage gjennom Panama-kanalen der skip er begrenset til 290 meter i lengde og 45,8 meter i bredde av låsenes størrelse.
Besetningen på 1 185, inkludert mannskap og servicepersonell, opererer 1 557 passasjerkabiner. Fartøyet bærer maksimalt 3 835 passasjerer.
Ifølge U.S. Coast Guard Maritime Information Exchange, var fartøyets første kontakt med United States Coast Guard en inspeksjon 21. oktober 2003.
12. november 2003, ved Cape Canaveral, FL, brøt en elektrisk brann ut i en spisesal, og krevde en andre inspeksjon som ble fullført med suksess. 5. mai 2004, ved St. Thomas, USVI, en ikke-ulykkes "marin hendelse" av uavklart art forårsaket at skipet påløp en Klasse I administrativ sivil bot. 19. mai 2004, fortsatt i St. Thomas, USVI, ble fartøyet sitert for mangler i branndørsfunksjon og uriktig eller manglende fluktskogskilting.
Mellom 2004 og 2009, var det 51 mindre kontakter med Kystjegeren for inspeksjon, ombordstiging eller ordrer som begrenser operasjoner inkludert en nektelse av inngang ved Atlantic Beach, FL, og to kontakter for meldingspliktige marine ulykker involverte dødsfall av naturlige årsaker.
"Mariner of the Seas" har aldri blitt anholdt av noe regjermessig organ for noen brudd.
Ifølge Fodor's, utgiverne av Fodor's Travel Guidebooks, er Voyager-klassen kryssfergeskip, som "Mariner of the Seas," utstyrt med "klatregjer, ishockeybaner, inline-skatespor, minigolf, og flere spisealternativer, de er destinasjoner i seg selv."
Videre om Voyager-klasseskipene, fortsetter Fodor: "Omkranset av butikker, barer, og til og med kaffebarer, de mall-lignende utstraktheten setter scenen for kveldsparader og arrangementer, likevel som bare steder å sparka tilbake for litt folkeseing.... Disse skipene bærer ikke bare mange folk, men bærer dem vel. Plass er overflødig, og klynge er sjelden et problem."
Av "Mariner of the Seas," sier Fodor enkelt, "Den gode nyheten er at utstyr for å delta i alle disse sportaktivitetene tilbys uten ekstra avgift. Den dårlige nyheten er at, med unntak av treningssenteret og noen fitnessklasser, nesten alt annet ombord – inkludert brus, spesialkaffe, måltider i alternative spisesal, spa-tjenester, bingo, og alkoholholdige drikkevarer – bærer en prisskilt."
Grandeur of the Seas er et kryssningsskip eid og operert av Royal Caribbean International. Skipet og dets søsterskip, Vision of the Seas, ble bygget som et par, med Grandeur på sin jomfrureise i desember 1996. Royal Caribbean fremhever fullservice-spa, seks varmebasseng og utendørs joggetur-bane omb
Fra 1997 til 2011 krysset Enchantment of the Seas til Bahamas og Bermuda som en del av Royal Caribbean-flåten. I 2005 ble skipet refurbished og forlengde med 22 meter (73 fot) for å inkludere ekstra kabiner og fasiliteter for passasjerer som bungee-trampoliner, en ny vitalitet-bane i treningssentere
Serenade of the Seas er ett av Royal Caribbeans (royalcaribbean.com) mindre kryssningsskip på nettopp over 90 000 tonn, og står i kontrast til den nylige trenden med mega-skip. Serenade ble lansert i 2003, har en maksimal kapasitet på 2 500, og er designet for å føles mer åpent enn det egentlig er t
