1. Rulling og glidning :Bergarter som er sfæriske eller sub-sfæriske i form kan transporteres ved å rulle og gli langs elveleiet når strømningshastigheten er høy nok til å overvinne deres vekt og friksjon.
2. Salting :Mindre steiner og småstein transporteres ofte gjennom en prosess kjent som salting. Når vann renner over elveleiet, skaper det turbulente virvler som løfter steiner opp fra bunnen. Disse bergartene føres deretter nedstrøms et lite stykke før de deponeres igjen.
3. Traksjon :Større steiner som er for tunge til å rulles eller henges opp av strømmen kan transporteres med trekk. I denne prosessen blir steinene dratt langs elvebunnen av kraften fra det strømmende vannet.
En elvs evne til å transportere steiner bestemmes først og fremst av dens strømkraft, som er et mål på energien som bæres av vannet. Strømkraft påvirkes av vannutslippet (volum vann som strømmer per tidsenhet) og helningen til elveleiet. Høyere utslipp og brattere bakker resulterer i større bekkekraft, slik at elven kan transportere større steiner.
Oppsummert er transporten av store bergarter i elver påvirket av elvens strømningshastighet, strømkraft og størrelsen, tettheten og formen på bergartene. Gjennom ulike mekanismer som rulling, glidning, salting og trekkraft, kan store steiner transporteres nedstrøms ved kraften av rennende vann.
Positiv innvirkning på transport * Økt hastighet: Kanaler forenklet transport av varer og mennesker ved å gi et mer effektivt og raskere transportmiddel sammenlignet med landbaserte ruter. Kanalbåter kunne bevege seg raskere enn hestevogner eller vogner, noe som reduserer reisetiden for passasjere
* De strømmer begge nedover. Bekker og elver renner begge nedover på grunn av tyngdekraften. * De bærer begge vann. Bekker og elver bærer begge vann, selv om elver vanligvis bærer mer vann enn bekker. * De kan begge ha stryk og fosser. Bekker og elver kan både ha stryk og fossefall, selv om fossef
Det er ingen kjente alternativer som har erstattet ruten til Panamakanalen. Panamakanalen er en strategisk skipsrute som forbinder Atlanterhavet og Stillehavet, og den har vært i drift siden 1914. Den fortsetter å være en viktig rute for global handel, og det finnes ingen levedyktige alternativer so
