* Økt hastighet: Kanaler forenklet transport av varer og mennesker ved å gi et mer effektivt og raskere transportmiddel sammenlignet med landbaserte ruter. Kanalbåter kunne bevege seg raskere enn hestevogner eller vogner, noe som reduserer reisetiden for passasjerer og gods.
* Reduserte transportkostnader: Kanaler tilbød en kostnadseffektiv transportmåte sammenlignet med ruter over land. Båter krevde mindre arbeidskraft for å operere enn vogner, og kostnadene per tonn-mile fraktet last var lavere på kanalene. Dette gjorde det billigere for bedrifter å frakte varene sine og for folk å reise.
* Utvidet handel og økonomisk utvikling: Byggingen av kanaler i nordøst stimulerte økonomisk vekst ved å legge til rette for handel mellom ulike regioner. Kanaler muliggjorde enkel transport av landbruksprodukter, produserte varer og råvarer til markeder i andre stater. Dette økte handelen og økte den lokale økonomien til byer og byer langs kanalene.
* Forbedret landbruksproduksjon: Kanaler gjorde det mulig for bøndene å transportere produktene sine til større markeder mer effektivt. Dette oppmuntret til økt jordbruksproduksjon og spesialisering, noe som førte til høyere inntekter for bøndene og forbedret matforsyning for den voksende urbane befolkningen.
* Befolkningsvekst: Byggingen av kanaler trakk folk til regionen på grunn av økte jobbmuligheter og forbedret transport. Denne befolkningsveksten bidro til utviklingen av byer, tettsteder og den generelle økonomiske velstanden i nordøst.
Bemerkelsesverdige kanaler i nordøst
* Erie-kanalen: Erie-kanalen ble fullført i 1825 og var en viktig transportvei som forbinder de store innsjøene med Atlanterhavet via Hudson River. Erie-kanalen hadde en dyp innvirkning på den økonomiske utviklingen i delstaten New York og lettet utvidelse vestover.
* Middlesex-kanalen: Middlesex-kanalen ble bygget mellom 1793 og 1803 og koblet Merrimack-elven i Massachusetts til Boston. Det var den første vellykkede kunstige kanalen i USA og spilte en betydelig rolle i den industrielle utviklingen i regionen.
* Delaware og Raritan Canal: Denne kanalen ble åpnet i 1834 og ga en direkte vannrute mellom Philadelphia og New York City. Det lettet handel og transport mellom de to store byene og var avgjørende for veksten i regionen.
* Chenango-kanalen: Fullført i 1836 koblet Chenango-kanalen Susquehanna-elven til Erie-kanalen, og skapte en viktig transportforbindelse mellom Southern Tier of New York State og Great Lakes.
Dette er bare noen få eksempler på de mange kanalene som ble bygget i nordøst i løpet av 1800-tallet, som hver bidro betydelig til utviklingen og velstanden i regionen.
The Great Salt Lake er en lukket bassengsjø som ligger i det vestlige USA. Det er den største saltvannssjøen på den vestlige halvkule og den fjerde største saltvannssjøen i verden. Den store saltsjøen har ikke noe naturlig utløp, og vannstanden varierer avhengig av nedbørsmengden og fordampningen.
Den raskeste delen av en elv er vanligvis der vannet er dypest og bredest. Dette er fordi vannet har mer plass til å renne og det er mindre friksjon fra elveleiet. I motsetning til dette er de grunneste og smaleste delene av en elv vanligvis langsommere.
Kirgisistan har rundt 15 000 kanaler for vanning over hele landet. De fleste av disse kanalene ble bygget under sovjettiden og administreres av departementet for landbruk og vannressurser.
