De fleste Oklahomas elver flyter sydøst på grunn av statens strukturelle helling og dreneringsarkitektur:
Oklahoma heller lett fra High Plains (nordvest, ~4 000 ft) til Gulf Coastal Plain (sørøst, ~300 ft). Tyngdekraft driver vann sydøst.
Vekslende sandstein, kalkstein og leirstein lag helver sydøst, og skaper cuestas (asymmetriske rygg) som kanalisere flyt langs strekk-daler.
Dendritiske mønstre mater stammeelver; lokal topografi retter mindre bekker.
Demninger (Eufaula, Keystone, Texoma) skaper magasiner som endrer flyttiming men ikke overordnet retning. Interbasseng-overføringer er minimale.
Sydøst-flyten er et direkte uttrykk for Oklahomas geologiske historie – Laramide-hevning i vest, Gulf-subsidens i sydøst – utgrave av vann over millioner år.
En elvs kapasitet til å bære sediment (dens last) avhenger av en balanse mellom flytestrøm-energi og sediment-forsyning. Når den balansen skifter, slipper elven sin last – medfører aggradasjon, kanaleendring, eller flom. Her er de primære grunnene til at en elv ikke lenger kan transportere sitt sedi
Et elvefartøy er et fartøy designet for innenlands vannveistransport – elver, kanaler, sjøer. Mindre enn havgående skip, de har: Grunn gående: Minimalt dybde for lavvann-drift. Fremdrift: Dieselmotorer, propellere, noen ganger padlehjul eller vannstråler. Høy manøvrerbarhet: For skarpe kurver, smal
Gondoler er ikke et primært transportmiddel i Italia – kun i Venezias historiske sentrum, og selv der hovedsakelig for turisme. Venezias unike realitet Ingen biler i den historiske kjernen (bygget på 118 øyer, 400+ bruer, 170+ kanaler). Reell transport: Vaporetti (vannbuss), vatntaxi, private båter
