Hvordan kom 9/11 påvirke Flyplasser

? Angrepene til tvillingtårnene i World Trade Center i New York City, Pentagon , og i løpet av de Pennsylvania ski på 11 september 2001 forårsaket tusenvis av dødsfall , og vil for alltid være et vendepunkt i USAs historie . I kjølvannet av angrepene , hadde sikkerhets amerikanerne tatt for gitt var ikke lenger garantert . Viktige endringer er foretatt i luften reiselivsbransjen for å høyne sikkerheten og slik at reisende vil igjen føle seg trygge når de flyr . . Lovendringer

Endringer i flyplassens sikkerhetskontroll første fant sted på lovgivende nivå i månedene etter 9/11 . 19. november 2001 President Bush undertegnet Aviation og Transportation Security Act , som førte til etableringen av Transportation Security Administration ( TSA ) . Den TSA ble dannet for å konsolidere Department of Transportation flyplassen sikkerhets innsats . En annen sentral lovgivende endringen var den føderale mandat for gjennomføringen av passasjer sikkerhet screening i alle kommersielle flyplasser og kravet om at all innsjekket bagasje skal skjermes . Utførelsen av disse nasjonale satsinger som kreves ansettelse av 158 føderale sikkerhets styremedlemmer lands som ble belastet med å administrere sikkerhetsoperasjoner på mer enn 400 kommersielle flyplasser i USA .
Bagasje Restriction Endrer
< br >

Før 9/11 , var kommersielle passasjerer lov til å bære kniver med blad 4 fire tommer eller mindre når du flyr , selv om rottegift, stjerneskudd , og hårspray var forbudt . Fordi terrorister brukte tapetkniver og kniver i kapringen angrepene 11. september , forbyr post-9/11 forskrifter kutte instrumenter av alle størrelser sammen med bestikk , ikke bare på fly , men også i flyplassterminalene . Flyplasser har også vedtatt metoder for å påvise tilstedeværelse av eksplosiver i bagasje , inkludert manuelt søke bagasje og ved hjelp av spesialiserte bombe oppdage systemer eller bombehunder. Under disse nye tiltakene , blir passasjerene bare tillatt gafler og skjeer for måltider og må bruke mer tid på bagasjen innsjekkingsskranken .
Økt Airport Tilbringe
< p > Økt sikkerhet innsats etter 11. september 2001 også har nødvendig mer utgifter ved landets kommersielle flyplasser . Dette utgifter har først og fremst gått til å ansette sikkerhetspersonell . Mens det var omtrent 16 200 sikkerhetssikteansatt ved amerikanske kommersielle flyplasser før 9 /11, etter etableringen av TSA , ble 56 000 nye sikte ansatt. I den samme perioden er lønns opptjent av sikte mer enn fordoblet , kommer fra en gjennomsnittlig lønn på $ 7 per time til 15 dollar. Under TSA endringer , ble alle sikte tilbudt fordeler for første gang og gitt mer enn 100 timer med trening i stedet for de vanlige 12 timer tilgjengelig før 9/11 . Ved utgangen av 2003 hadde TSA redusert den nasjonale screener arbeidsstyrke til 45300 verk .
Airport Bry

Mens det viktigste målet med økte flyplass sikkerhetstiltak følgende 9 /11 har vært å sikre passasjerenes sikkerhet , har det også vært noen uønskede ulemper . Flyselskaper nå råder innenlandske passasjerer å komme frem til flyplassene opptil to timer før flyet takeoff . Sikkerhetskontrollen kan også være et problem for passasjerer , spesielt når de er tilfeldig valgt for ytterligere screening av deres person eller håndbagasje . Likevel , til tross for disse ulempene , har de økt sikkerhet innsats hatt stor suksess i beroligende passasjer sikkerhet frykt . Ifølge en Boeing undersøkelse om post-9/11 flyplassen sikkerhet , omtrent 91 prosent av passasjerene føler flytrafikken er trygt .