Hvordan fikk 9/11 påvirke Flyplasser

De angrepene tvillingtårnene i World Trade Center i New York City, Pentagon , og over Pennsylvania ski på den 11 september 2001 forårsaket tusenvis av dødsfall , og vil alltid være et avgjørende øyeblikk i USAs historie . I kjølvannet av angrepene , hadde sikkerhets amerikanerne tatt for gitt var ikke lenger garantert. Viktige endringer ble gjort i luften reiselivsbransjen for å høyne sikkerheten og slik at reisende vil nok en gang føle deg trygg når du flyr.
.
lovendringer

Endringer i flyplassen sikkerhet først fant sted på lovgivende nivå i månedene etter 9/11. Den 19. november 2001, President Bush signerte Aviation og Transportation Security Act , noe som førte til opprettelsen av Transportation Security Administration ( TSA ) . TSA ble dannet for å konsolidere Department of Transport flyplass sikkerhetstiltak. En annen sentral lovgivende endringen var den føderale mandat for gjennomføringen av passasjer sikkerhet screening i alle kommersielle flyplasser og kravet om at all innsjekket bagasje skal skjermes. Henrettelsen av disse nasjonale satsinger som kreves ansettelse av 158 føderale sikkerhets styremedlemmer lands som ble belastet med å administrere sikkerhetsoperasjoner på mer enn 400 kommersielle flyplasser i USA .
Bagasje Restriction Endrer

Før 9/11 ble det kommersielle passasjerene lov til å bære kniver med blad 4 fire inches eller mindre når du flyr , selv om rottegift , stjerneskudd , og hårspray var forbudt . Fordi terrorister brukte tapetkniver og kniver i kapringen angrepene 11. september , post - 9/11 forskrifter forbyr kutte instrumenter av alle størrelser sammen med bestikk , ikke bare på fly, men også i flyplassterminalene . Flyplasser har også vedtatt metoder for å påvise tilstedeværelse av eksplosiver i bagasjen , inkludert manuelt søke bagasje og ved hjelp av spesialiserte bombedeteksjonssystemereller bombehunder. Under disse nye tiltakene skal passasjerene bare tillatt gafler og skjeer for måltider og må bruke mer tid på bagasjeinnsjekkingsskranken.
Økt Airport Tilbringe

Økt sikkerhet innsats etter 11. september 2001 også har nødvendig mer utgifter med landets kommersielle flyplasser . Denne utgifter har i hovedsak gått til å ansette sikkerhet ansatte . Mens det var omtrent 16 200 sikkerhetssikteansatt ved amerikanske kommersielle flyplasser før 9/11 , etter etableringen av TSA , ble 56.000 nye sikte ansatt. I den samme perioden er lønns opptjent av sikte mer enn fordoblet , kommer fra en gjennomsnittlig lønn på $ 7 per time til $ 15 . Under TSA endringer ble alle sikte tilbudt fordeler for første gang og gitt mer enn 100 timer med trening i stedet for de vanlige 12 timer tilgjengelig før 9/11. Ved utgangen av 2003 hadde TSA redusert den nasjonale screener arbeidsstokken til 45 300 sikteverk .
Airport Bry

Mens hovedmålet om økt flyplass sikkerhetstiltak etter 9/11 har vært for å sikre passasjerenes sikkerhet , har det også vært noen uønskede ulemper. Flyselskaper nå råder innenlands passasjerer å komme frem til flyplasser opptil to timer før flyturen takeoff . Sikkerhetskontrollen kan også være en problemfri for passasjerer , spesielt når de er tilfeldig valgt for ytterligere screening av deres person eller håndbagasje . Likevel, til tross for disse ulempene , har økt sikkerhetsarbeid hatt stor suksess i dempende passasjer sikkerhet frykt . Ifølge en Boeing undersøkelse om post- 9/11 flyplassen sikkerhet , omtrent 91 prosent av passasjerene føler flytrafikken er trygt .