Air Canada er en av de få gjenværende flyselskap med tjeneste i USA som fortsatt tillater noen gratis bagasje . Imidlertid har transportøren regler og forskrifter om vekt, størrelse og mengde .
Innsjekket bagasje
Air Canada gjør at hver økonomi - klasse - billett passasjer to gratis innsjekket bagasje , uavhengig av destinasjon eller prisen på billetten . Disse posene kan ikke overstige 50 kg eller 62 inches i lengde.
Håndbagasje
Passasjerer blir tillatt en carry - on bag , for ikke å overstige £ 22 . eller 9 x 15,5 x 21,5 inches i størrelse , og en personlig element, for eksempel en veske, som ikke overstiger 6 x 13 x 17 inches .
direktør Klasse /First Class
Passasjerer i Executive- Class , konsern Først ( eller med Air Canada Super Elite, Elite og Star Gold Alliance status ) , er tillatt tre poser i stedet for de vanlige to, med en maksimal vekt på 70 kg.
Spedbarn
Spedbarn med eller uten et sete er tillatt to kolli . Spedbarn i første klasse, enten som en lap barn eller med en individuell sete , er tillatt tre . En barnevogn kan kontrolleres ved porten , så vel for alle spedbarn , uavhengig av setet .
Overflødig bagasje
Vesker mellom 50 and70 lbs . eller mellom 63 og 115 inches belastes for reiser mellom USA og Canada $ 75 CAD. Poser over gratis bagasje kvote belastes $ 100 CAD. Overvekt kan sjekkes på nettet , på forhånd, med rabatt.
Mellom carry -on elementstørrelser, sjekket element størrelse og vekt grenser , gebyrer og kvantumsrestriksjoner, som alle varierer fra flyselskap til flyselskap , kan flyselskapet bagasjegrenservære svært forvirrende . Det er viktig å kjenne din flyselskapets bagasjegrenserpå forhånd for å unngå ov
Etablert i 1986 , er Air Europa basert på den spanske øya Mallorca og var den første privateide selskapet til å tilby innenriksruter i Spania . Air Europa tilbyr i dag rutefly til steder over hele verden . Hva du trenger Kredittkort Passport Telefon Datamaskin med Internett-tilgang Instruksjone
Southwest Airlines er et regionalt luft passasjer carrier med kontinental rekkevidde. Selskapet konkurrerer med større operatører som bruker et par av driftsmetoder de globale operatører bruker ikke : Punkt-til -punkt- flight ruting snarere enn hub - and- spoke ruting , og en tendens til å tjene ut
